發動機磨損的五大原因

研究證明，90%的汽車發動機問題都是由發動機磨損引起的。可以說，磨損是所有發動機故障的根源。發動機磨損的原因有哪些？讓我們看一看。

一.腐蝕和磨損

燃油在發動機燃燒室燃燒后會產生許多有害物質。通常，每100加侖汽油產生1-5磅氮氣和硫酸。這些物質不僅會腐蝕氣缸，還會通過三個活塞環(上、中、下環)跑進發動機，對發動機的主要部件，如凸輪曲軸等造成金屬腐蝕。這種腐蝕不能通過單獨使用潤滑油來消除。

第二，腐蝕和磨損。

發動機停止后，會從高溫冷卻到低溫。這個溫度變化過程會導致發動機內的水凝結甚至積水。這會對發動機造成嚴重的金屬腐蝕，尤其是在短距離重啟發動機，發動機溫度來不及蒸發水汽的情況下。這是潤滑油解決不了的。

三個。灰塵造成的嚴重磨損

當發動機燃燒時，它需要吸入空氣。空氣過濾裝置再好，也很難絕對防止灰塵隨空氣被吸入發動機。因為灰塵被吸入，造成強烈磨損，潤滑油不能完全消除。特別是在我國干旱多風的地區，這種強烈的磨損更加突出。

第四，冷啟動干摩擦

根據通用汽車公司的研究，發動機停止運轉4小時后，摩擦界面上的潤滑油會全部流回潤滑油箱。此時，當發動機啟動時，由于機油泵來不及撞擊潤滑部位，會在短時間內發生周期性潤滑損失引起的干摩擦，從而造成發動機的嚴重異常磨損。這種強磨損不是潤滑油能解決的。(其他相關數據研究表明，這種強磨損占發動機總磨損的70%以上。)

動詞(動詞的簡稱)正常磨損。

發動機正常運轉引起的磨損。找出發動機磨損的原因后，潤滑油在減少發動機磨損方面的作用就清楚了。同時，顯而易見，使用抗磨保護產品對延長使用壽命和維護發動機是非常重要的。

再者，雖然抗磨劑、粘度指數改進劑、清凈分散劑、防銹劑、抗氧化劑等添加劑或多或少存在于所有高效潤滑油中，但需要強調的是，上述添加劑并不等同于專業的汽車養護產品。

在實際使用過程中，人們往往希望獲得綜合性能優異的養護產品，這就需要選擇多種添加劑，采用復合技術和配置技術，制造適用性廣的復合產品。開發一個好的復合配方并不容易，添加劑的使用主要看實驗結果。其次，不同添加劑之間存在協同效應，可能是正的，也可能是負的。因此，開發一款好的汽車養護產品，需要充分了解各種基礎添加劑的性能，以及大量的實驗室和道路實驗。這就是基礎添加劑復配的專業汽車養護產品與只作為各種油品添加劑的基礎添加劑完全不同的原因。

這只是汽車復雜結構系統的一個方面。燃油系統、冷卻系統、自動變速系統、動力轉向系統等系統的清潔保養也非常重要，因為只有它們完美的結合才能構成一輛真正的車，只有所有系統同時工作良好，才能保證汽車優異的駕駛性能。

在實際行駛中，燃油系統的油箱、油路、化油器、噴油器、燃燒室、活塞頂、氣門等部位，隨著時間的推移，不可避免地會產生積碳和其他形式的雜質，導致發動機出現啟動不良、怠速不穩、加速不良、失速、抖動、爆震等故障。在冷卻系統中，隨著冷卻液的正常使用，其功能會逐漸變差，雜質的形成和有害反應會嚴重降低系統的效率，造成泵、散熱器、水管和密封件的損壞。這樣會嚴重造成缸套穿透，造成發動機。

同時，冷卻系統起到冷卻動力轉向系統、空調系統、自動變速器等的作用。如果散熱效果不好，會影響其他系統的正常工作，這是最容易被忽視的地方。據美國高速公路部門統計，高速公路上40%的汽車故障都與冷卻系統有關。

在自動變速系統中，被污染的ATF會導致變速箱工作粗暴，換擋困難。但如果汽車轉向困難，方向盤抖動，那是因為助力轉向系統中的有害雜質、漆膜等沉積物。