關(guān)了ESP就像開(kāi)了一樣？請(qǐng)?jiān)陉P(guān)鍵時(shí)刻關(guān)閉ESP

你見(jiàn)過(guò)有人故意關(guān)閉ESP嗎？好像很少，大家都知道：買車的時(shí)候如果沒(méi)有ESP，你會(huì)覺(jué)得不安，想買一個(gè)配有ESP的車型；但是你有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，幾乎每輛車都有一個(gè)“ESP關(guān)閉”按鈕(極少數(shù)車型沒(méi)有)，這個(gè)按鈕是干什么用的？

1.ESP起什么作用？

相信很多人對(duì)博世ESP的廣告都有印象：一個(gè)雨夜，一輛載著一家三口的汽車行駛在高速公路上，突然前面一棵樹(shù)被閃電砍倒，汽車以優(yōu)美的姿態(tài)避開(kāi)了危險(xiǎn)(如果沒(méi)有ESP，汽車就會(huì)側(cè)滑)。

ESP是基于ABS和牽引系統(tǒng)的主動(dòng)、安全、依賴的系統(tǒng)。其主要職責(zé)是，一旦檢測(cè)到車輛的實(shí)際運(yùn)動(dòng)與駕駛員的輸入不一致(包括側(cè)滑、轉(zhuǎn)向不足、轉(zhuǎn)向過(guò)度、車輪打滑等)，就主動(dòng)衰減發(fā)動(dòng)機(jī)功率或制動(dòng)車輪。由方向盤轉(zhuǎn)向傳感器、橫向加速度傳感器、橫向加速度傳感器、制動(dòng)總泵壓力傳感器監(jiān)測(cè))，使車輛不會(huì)失控。

另外一個(gè)解釋是，開(kāi)啟ESP不會(huì)增加車輛的極限。開(kāi)啟ESP或關(guān)閉ESP時(shí)，車輛的極限是一樣的，但開(kāi)啟ESP后，系統(tǒng)會(huì)在極限處介入，使車輛不容易失控。

其實(shí)車身穩(wěn)定系統(tǒng)有很多名字，ESP只是其中一種。其實(shí)廣義上應(yīng)該叫ESC，方便大家了解。本文暫且稱之為ESP。以下是車輛穩(wěn)定系統(tǒng)的常見(jiàn)品牌名稱，以幫助您理解：

名字

應(yīng)用品牌

電動(dòng)選擇型

奧迪、大眾、鈴木、菲亞特、克萊斯勒、奔馳、標(biāo)致、雪鐵龍、福特(國(guó)產(chǎn))等。

VSA

本田，謳歌

直流電壓

日產(chǎn)，英國(guó)，菲尼迪，斯巴魯

優(yōu)異服務(wù)十字勛章

寶馬、捷豹、路虎、馬自達(dá)、迷你等。

VSC

豐田銳志

VDIM

豐田(皇冠)和雷克薩斯

經(jīng)濟(jì)社會(huì)委員會(huì)

通用汽車(國(guó)內(nèi)車型)

穩(wěn)定牽引控制系統(tǒng)

通用汽車(進(jìn)口車型)

ADVANceTrac

福特Edge

VSM

摩登時(shí)代

2.何時(shí)使用“ESP關(guān)閉”按鈕？

既然ESP可以在一定程度上保證行車安全，為什么還要手動(dòng)關(guān)閉(說(shuō)明一點(diǎn)：關(guān)閉ESP并不是讓它完全不起作用，而是把它的靈敏度降到最低。有的機(jī)型長(zhǎng)按關(guān)閉，有的短按關(guān)閉)？

比如個(gè)別車輪打滑時(shí)，ESP系統(tǒng)會(huì)認(rèn)為車輛即將失控，于是ESP會(huì)先控制節(jié)氣門衰減發(fā)動(dòng)機(jī)功率，然后制動(dòng)一個(gè)有附著力的車輪，提供拉力和扭力，將車輛拉回理論行駛軌跡。

汽車陷在泥里正是這種情況。對(duì)于擺脫困境來(lái)說(shuō)，最理想的情況是盡可能將動(dòng)力傳遞給有附著力的車輪，而ESP的工作正好相反。ESP會(huì)降低有附著力的車輪的動(dòng)力輸出，使擺脫困難更加困難。

這時(shí)候我們可以暫時(shí)關(guān)閉ESP，讓有附著力的車輪正常輸出動(dòng)力，方便我們脫困。當(dāng)然，ESP要在脫困后開(kāi)啟。

同樣，在雪地里爬坡時(shí)，一個(gè)車輪一直空轉(zhuǎn)沒(méi)有附著力，而有附著力的車輪卻一直沉默。這時(shí)候也可以關(guān)閉ESP來(lái)脫困(附加提示：如果雪中攀爬有困難，可以嘗試小S型的攀爬，這樣更方便雪中攀爬)。

還有一些說(shuō)法：如果安裝了防滑鏈，請(qǐng)關(guān)閉ESP系統(tǒng)，因?yàn)榉阑湼淖兞塑囕喌耐鈴剑瑫?huì)導(dǎo)致ESP的不合理干預(yù)或隨意報(bào)故障碼。其實(shí)這是不正確的，因?yàn)檩喫賯鞲衅魇窃O(shè)置在半軸上的，其他一些關(guān)于車輪的傳感器是通過(guò)剎車盤的小齒來(lái)監(jiān)測(cè)的，與車輪外徑無(wú)關(guān)。

我們可以考慮一下。如果車輪外徑發(fā)生變化，車輪被泥土覆蓋，會(huì)增加外徑，但這不會(huì)影響ESP的正常工作。

另外，和專業(yè)駕駛中的漂移或者甩尾操作一樣，ESP也要關(guān)閉，因?yàn)槲覀円室膺`背ESP系統(tǒng)的邏輯。但這是一小部分人的事。對(duì)于大多數(shù)司機(jī)來(lái)說(shuō)，還是不要輕易嘗試這個(gè)操作的好。

總結(jié)：

“ESP關(guān)閉”按鈕可以在大多數(shù)車輛上看到，但很少有司機(jī)實(shí)際使用它。知道關(guān)鍵時(shí)刻關(guān)閉ESP的好處，確實(shí)可以在某些情況下提高駕駛的便利性，但是脫困后不要及時(shí)開(kāi)啟ESP，因?yàn)樗拇_是行車安全的保障之一。