09年手動(dòng)科魯茲怎么樣

科魯茲 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1943條)

2009年4月，科魯茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市。其靚麗的外觀、合理的配置、極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，可以說是科魯茲獲得市場(chǎng)認(rèn)可的三大法寶。現(xiàn)在，它打出了1.6T 6速手自一體變速箱的“性能牌”...

從科魯茲1.6T的運(yùn)動(dòng)定位來看，這么強(qiáng)的“心臟”顯然是符合標(biāo)準(zhǔn)的，偶爾還能激情四射的實(shí)現(xiàn)百公里加速8.7秒；回到日常駕駛狀態(tài)，寬廣的扭矩輸出范圍會(huì)讓駕駛變得輕松，隨時(shí)加速超車都會(huì)相當(dāng)享受。得益于三軸設(shè)計(jì)，科魯茲配備的這款6速手動(dòng)變速箱的檔位非常緊湊清晰。輕輕一推或一拉就能精準(zhǔn)換擋，非常容易上手；離合踏板也很好控制，很輕，關(guān)節(jié)點(diǎn)低，很運(yùn)動(dòng)。經(jīng)過短時(shí)間的習(xí)慣，你的左腳和右手會(huì)配合的很愉快。或許這就是開車的樂趣吧。當(dāng)然，你也不需要為此付出更多。6速變速箱的經(jīng)濟(jì)性是顯著的。根據(jù)官方說法，百公里綜合油耗僅為7.7L

科魯茲早前開的1.8升自動(dòng)擋車型，扎實(shí)的底盤和良好的舒適性讓人印象深刻。1.6T的話，乘坐舒適性比較熟悉，震動(dòng)過濾的比較徹底。當(dāng)然，舒適的座椅也功不可沒。操控性進(jìn)一步升級(jí)。原有的扭力梁半獨(dú)立懸架增加了Z形瓦特連桿，可以在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)給受力一側(cè)的后輪提供更大的支撐力，同時(shí)給另一側(cè)的后輪施加反向拉力，保持兩側(cè)后輪的平衡抓地力，減少側(cè)傾。再加上新配備的ESC電子穩(wěn)定程序，在大理山路處理一系列彎道時(shí)，即使我以更快的速度通過，也不會(huì)聽到同車乘客的抱怨。連續(xù)彎道轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)確性也給了我足夠的信心。至于轉(zhuǎn)向力度，完全是輕的，尤其是低速的時(shí)候。不過，喜歡重一點(diǎn)的司機(jī)可能要失望了。當(dāng)然，你也不用擔(dān)心高速時(shí)不夠精準(zhǔn)。EPS電子助力轉(zhuǎn)向能始終保證高速時(shí)的穩(wěn)定性。總結(jié):如果我現(xiàn)在準(zhǔn)備選擇一款動(dòng)力強(qiáng)勁、駕駛感豐富、乘坐舒適的緊湊型車，那么科魯茲1.6T一定會(huì)進(jìn)入我的視野。雖然它的一些舒適性配置并不豐富，EPS，ESC，定速巡航等。會(huì)讓我的駕駛更加安全舒適。從定位上來說，1.6T車型在科魯茲車系中應(yīng)該是走高端的。以現(xiàn)在的車型積累的人氣，如果價(jià)格能控制在一個(gè)合理的范圍內(nèi)，我想我會(huì)非常看好的。