機油5W-30和5W-40有什么區別？

前段時間一個朋友拿他的車去保養，當時沒注意。后來他回家翻看汽車保養手冊，發現是5W-40機油，不是規定的5W-30(他的車是雪佛蘭科魯茲（查成交價|參配|優惠政策）)。我朋友立馬慌了。他聽說發動機型號不對可能會影響發動機，也不知道換了之后會不會影響發動機。為此他特意咨詢了我，讓我準確回答。

目前，5W-30和5W-40是市場上應用最廣泛的兩種機油，因為它們基本上覆蓋了正常的溫度范圍。它們既有低溫啟動的‘薄’，又有高溫下的‘集中’保證。

在討論5W-30和5W-40的區別之前，我們還是要研究一下。

機油5W-30和5W-40到底是什么意思？

其實它們的全稱是SAE 5W-30和SAE 5W-40。

SAE:美國汽車工程學會。這也是衡量機油粘度的通用標準。

分為單級粘度和多級粘度。

例如：

SAE 30是單粘度，SAE 5W-30是多粘度。

“W”是冬天的意思。W前的數字越低，其低溫粘度越低，低溫流動性越好，適用的最低溫度越低。

W后面的數字實際上是指油在100攝氏度時的粘度。數字越大，油的粘度越高。

以下數字主要是指機油耐高溫的指標。該值越高，油在高溫下的保護性能越好。

以“5W-30”為例，

“W”代表“冬季”，意為冬季使用。“W”前面的五代表低溫下的粘度。數字越低，低溫流動性越強，抗寒性越強。“30”是指100時的粘度。數字越大，粘度越高，耐高溫性越強。通常W減35之前的值是潤滑油的最低外部環境溫度，或冰點溫度。0W的冷凍溫度是-35，5W的是-30，10W的是-25，15W的是-20，以此類推。

再看看，SAE的定義里明確寫著“100攝氏度時油的粘度”。怎么會和溫度有關系呢？

所謂30是指環境溫度低于30時需要使用，40是指環境溫度低于40時需要使用。這種說法實在是聳人聽聞。

以至于大部分車友還是被誤導了。

荒謬的結論總是用常識和正常的邏輯來判斷。想想吧。如果W后面的數字真的代表機油必須在這個溫度下使用，超過就有問題了。那90無油發動機怎么能在90-100工作呢？

所以，簡而言之，30和40并不直接代表溫度，而是100度時的粘度，與溫度無關。

總結一下，30號油和40號油的區別如下。

首先，如果車輛狀況良好，機油的粘度一定要參考《汽車保養手冊》上的推薦粘度，因為每個汽車廠家設計的發動機技術要求不一樣，對機油粘度的要求也不一樣。

一般來說，

日系車和韓系車推薦使用粘度為20和30的機油，如SAE 0W-20、0W-30、5W-20、5W-30。

在美國建議使用粘度為30的機油，例如SAE 5W-30。

歐系推薦使用40粘度的油，如0W-40、5W-40)。

其次，相同質量等級的油：

1.與5w-40相比，5W-30的流動性更好，可以降低油耗，讓發動機散熱更快。

2.對于老車來說，5W-30機油的發動機噪音略高于5W-40機油。

3.對于嚴格要求使用5W-40的發動機，如果使用5W-30，油耗可能會高于正常(俗稱機油燒)。

4.與5W-30相比，5W-40在極高的發動機溫度下具有更好的機油穩定性。

如果非要說5W-30和5W-40的區別。

實話告訴你，差不多吧。用了也沒多大區別，因為開車的時候感覺不到。

說白了，5W-30更薄的車，感覺很有活力，很省油，前提是犧牲粘度，減少對發動機的保護。5W-40用起來很黏。感覺車不如以前有活力省油了，前提是高粘度能更好的保護發動機。

然而，兩者之間的區別

如果用稀釋劑，比如20 10，車的功率更大，但基本相當于發動機不用油潤滑。它需要強大和徹底，但它的缺乏是以犧牲發動機為代價的，所以不要擔心哪個型號昂貴和強大。并不是所有的都有各自的優缺點，但是兩種模式基本上沒有太大的區別。

最后，小編提醒道

所選機油的粘度要參考《汽車維修保養手冊》上的推薦型號，因為廠家可能用各種機油測試過，所以不要把你的車白測了。

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