快充對汽車電池有害嗎？會縮短電池壽命嗎？

新能源汽車是未來汽車的發展趨勢。但由于基礎充電設施和純電動汽車續航里程的原因，電動汽車的銷量并沒有上去。當然，各大車企也在試圖通過技術迭代或者在充電方式上下功夫來增加自家電動車的續航里程。

消費者之所以購買電動汽車，大多是因為剛性用車需求，且受限于當地牌照政策。但是購買后的實際體驗比較一般，尤其是對于生活在周圍沒有充電樁的用戶來說，充電可以說是非常痛苦的。

續航里程有限，充電時間長，似乎讓新能源進入了一個低谷。如何才能解決這些問題？增加電池組，擴大電動車續航里程；或者改進電池技術，增加電池容量；或者可以提高電動汽車的充電效率，縮短充電時間.其中，縮短充電時間是目前比較容易實現的技術。

目前建設的充電樁支持慢充和快充兩種充電模式！這就像給我們的手機充電一樣。有兩種模式：快充和慢充。在快充模式下，電池可以快速充滿，比慢充至少快40%。這里的汽車充電也是類似的概念，但是比手機效率高很多。

但是，這里車友需要知道的是，快充和慢充是兩個概念。慢充是交流充電，充滿電時間一般為6-8小時。在這種充電模式下，電池損壞最小。快充是一種應急充電方式，采用大功率DC充電(也稱交流快充)。這種DC充電的電壓通常大于電池電壓。需要通過整流裝置將交流電轉換成DC，這對動力電池組的耐壓和保護提出了更高的要求。充電電流大，是常規充電電流的十倍甚至幾十倍。大量電子以非常高的速度從正極流（查成交價|參配|優惠政策）向負極。快充時間一般需要30分鐘充80%的電。有的車企技術突破，5分鐘就能充80%的電！這個充電效率確實很嚇人，但問題也來了。充電這么快會影響汽車電瓶嗎？畢竟電動車的電池相當于普通汽車的三個零件。

理論上會影響電池。畢竟快充會降低電池的循環充電壽命，因為電池是通過化學能轉化為電能的，充電是逆化學反應。頻繁的快速充電會降低電池的還原能力，減少電池的充電循環次數。如今，鋰離子電池占據電池領域的主導地位，能量密度高達265 Wh/kg。但近期頻繁發生的自燃事故，多是由鋰離子電池引起的。如果它們受到過大的壓力，有時會突然燃燒甚至爆炸。

為了緩解快充帶來的負面影響，——BMS電源管理系統是電動汽車中非常重要的組成部分。BMS實時采集、處理和存儲電池組運行過程中的重要信息，并與車輛控制器等外部設備進行信息交換，解決鋰電池系統中的安全性、可用性、易用性和使用壽命等關鍵問題。主要功能是提高電池利用率，防止電池過充過放，延長電池使用壽命，監控電池狀態。一般來說，它是一個管理、控制和使用電池組的系統。對于電動汽車來說，BMS是快充的核心部件。比如你給一輛新能源汽車快速充電，BMS可以控制輸入電流和電壓，把對電池的損害降到最低，所以這些損害在有限的時間內可以忽略，可見BMS對電池系統的重要性。此外，電池都是成組的，有些電池組在快充時可能無法在受保護的情況下充滿電，長時間快充后這些電池組的性能會下降。

因此，快速充電會加速電池或多或少和短暫的退化