萬萬沒想到:發動機會突然轉起來？

汽車有各種各樣的故障，一般的故障都是在行駛中出現的。這些故障不僅影響汽車的使用，還直接威脅車主的安全。一旦汽車儀表上出現這樣或那樣的圖標，這些圖標就是提醒車主故障是什么以及如何處理。但是在一些極端情況下，比如發動機突然熄火，轉向系統會失靈嗎？

之前爭議很大。有人說，行駛中發動機突然熄火后，發現方向盤像死了一樣。沒有了車的轉向，整個人都蒙了，不知道該怎么辦。汽車會因為發動機突然熄火而無法轉向嗎？我們先分析一下汽車的幾種轉向系統：

1.機械轉向系統是最傳統的轉向系統，也是轉向系統的基本原型。以駕駛員的體力作為轉向能量，所有傳動部分都是機械的。機械轉向系統由轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構組成。機械轉向系統沒有任何輔助，完全靠駕駛員的臂力操作，所以發動機熄火不會給轉向帶來任何影響。

2.液壓機械轉向系統是對傳統轉向系統的升級，也是解放駕駛員雙臂的開始。液壓轉向系統簡單的理解就是在發動機上增加一個轉向助力泵，在轉向機上增加一個轉向執行液壓缸。汽車轉向時，由轉向助力泵(由發動機皮帶驅動)推動轉向液壓缸活塞，進而產生輔助力推動轉向桿，輔助車輪轉向。從這個轉向系統的工作原理來看，發動機突然熄火時，轉向助力泵是不工作的。很明顯，反向盤得不到幫助，轉向方向很重，但不會因為發動機熄火導致轉向系統失去轉向。

3.電子助力轉向。這種轉向系統解決了液壓轉向系統在轉向時浪費發動機功率的缺點，用電驅動液壓泵代替了機械式轉向助力泵。這套系統的優點是節省發動機動力，缺點是不如前兩套系統的轉向路感。雖然更多的傳感器輔助改變阻尼力，但說白了就是轉向太輕，高速行駛時方向盤阻尼力不明顯。

4.電動助力轉向系統(電動助力轉向系統成本高，應用不廣泛，部分高檔車使用)。電動助力轉向系統摒棄了前三個系統的概念，將復雜的液壓機構變成了依靠電機發電的系統。它由傳感器、控制單元和助力電機組成。轉向時，扭矩傳感器接收到旋轉信號，電機開始輔助。同時，電機會通過轉速信號調節轉向的阻尼力，使轉向更有道路感。因此，當發動機突然熄火時，轉向系統不會失靈。

結論：汽車行駛中發動機突然停止，轉向系統不會失效，只是失去了轉向動力。只有汽車轉向系統的機械部分出了問題，才會出現轉向失靈的情況，比如轉向橫拉桿脫節，轉向器卡死。

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