凱美瑞和雅閣 誰能在新一輪中級車市場競爭中勝出？

無論在國內還是國外，凱美瑞和雅閣一直都是不可多得的對手。現在，他們的混合版本以一種狹窄的方式相遇。誰會是最終的王者？第八代凱美瑞和第十代雅閣都采用了運動年輕化的產品策略，與之前的產品有很大的不同，在設計上有很大的突破。

外觀方面，尤其是凱美瑞，設計特別大膽前衛，與上一代產品有很大區別。可以看到其巨大的倒梯形前進氣格柵改變了老款凱美瑞沉穩的設計傳承，贏得了年輕人的青睞，開辟了全新的設計語言，體現了豐田求變創新的心態。

相比凱美瑞，雅閣的外觀相對沉穩，是中年油膩男的專屬寶座。有個性的前臉，小網狀格柵，前臉細長的鍍鉻裝飾條，看起來有點囂張。雅閣和凱美瑞的設計誰更好看，見仁見智。

曾幾何時，汽車界有一句話：“世界上只有兩種混合動力系統，一種是豐田混合動力，一種是其他混合動力”，但這是之前的說法。現在本田也發布了自己的混動系統。本田的混動技術繞過了這個想法，自己開發了一套FUNTECHYBRID混動技術。在雅閣車型中，它是i-MMD混合動力系統。

豐田混動和雅閣混動最大的區別就是駕駛方式的不同。凱美瑞混動多數情況下是油電雙驅，主要是汽油。雅閣混動大部分情況下是電力驅動，汽油機只是起輔助作用。只有時速超過80公里，發動機才會介入。雅閣更像是一輛低速行駛的電動車。

內飾設計方面，凱美瑞也有點意思。它再次采用了全新的Y型中控布局，有點雷克薩斯的設計風格，我也不好意思說是抄襲。畢竟設計沒有國界，再加上全新的8英寸彩色中控大屏和10英寸HUD抬頭顯示系統，整個內飾煥然一新。

雅閣的內飾比較傳統。8寸中控大屏懸浮在空調出風口上方。據說這是人體工程學的最佳位置。它的大屏幕也是彩色或者高清的，可以在普通和運動模式之間來回切換，很有科技感。最大的亮點是第二個座椅扶手上的“后排中控系統”，可以調節空調、遮陽簾、音響等。挺有檔次的。

這兩款車的動力系統也有些不同。凱美瑞的聲音會更高。配合2.5升發動機、先進的TNGA架構和全新的THSI混動系統，體積將進一步縮小，效率將進一步提升。世界上最高的效率是41%。凱美瑞匹配的是E-CVT的無級變速器，前麥弗遜式獨立懸架，后雙橫臂式獨立懸架，凱美瑞混動懸架經過了調教和傳承。

雅閣的發動機沒有大的升級，但是在電機上有優勢。電機功率145 kW，扭矩315 Nm，遠高于凱美瑞。綜合兩車動力考慮，凱美瑞混動160 kW，雅閣混動158 kW。看起來差別不大，但加速度還是有差別的。凱美瑞發動機的介入非常柔和連貫。這種默契。雅閣混動延續了起步的步伐，中段加速強勁，更有電動車味道。

從上面可以知道凱美瑞和雅閣的性能各有特點。外表變得年輕有力的凱美瑞，骨子里依然掩蓋不住的沉穩。標榜運動的新一代雅閣，也是后排顧家的暖男。在競爭最激烈的中級車市場，哪款車更受國內消費者歡迎？讓時間來證明吧！