汽車發動機的滑動軸承有哪些？

連桿襯套、連桿軸承、主軸承和曲軸止推軸承等。

1.連桿軸承和主軸承

連桿軸承和主軸承承受交變載荷和高速摩擦，因此軸承材料必須具有足夠的疲勞強度、低摩擦、耐磨和耐腐蝕性能。

連桿軸承和主軸承由上下軸瓦組成。每個軸瓦由鋼背、減摩合金層或鋼背、減摩合金層和軟涂層組成。前者稱為兩層軸瓦，后者稱為三層軸瓦。

鋼背是軸瓦的底座，由1 ~ 3 mm厚的低碳鋼板制成，以保證較高的機械強度。鋼背上鑄有耐磨合金層。減摩合金材料主要有白合金、銅基合金和鋁基合金。白合金也叫巴氏合金。廣泛使用的錫基白合金具有良好的減摩性，但疲勞強度低，耐熱性差。當溫度超過100時，其硬度和強度明顯下降，因此常用于小負荷的汽油機。銅合金的突出優點是承載能力高、疲勞強度高、耐熱性好。但跑合性能和耐腐蝕性較差。

為了提高其磨合和耐腐蝕性能，通常在銅鉛合金表面電鍍一層軟金屬，形成三層軸瓦，多用于高強度柴油機。鋁基合金包括鋁銻鎂合金、低錫鋁合金和高錫鋁合金。含錫20%以上的高錫鋁合金軸瓦因其良好的承載能力、抗疲勞強度和減摩性能，廣泛應用于汽油機和柴油機。軟鍍層是指在減摩合金層上電鍍一層錫或錫鉛合金。其主要作用是改善軸瓦的磨合性能，并作為減摩合金層的保護層。

當軸瓦自由時，兩結合面外端之間的距離大于軸承孔的直徑，其差值稱為軸瓦的開口量。裝配時將軸瓦的周向過盈變為徑向過盈，對軸承孔產生徑向壓力，使軸瓦緊密貼合在軸承孔中，保證其良好的承載和導熱能力，提高軸瓦的工作可靠性，延長其使用壽命。

2.曲軸止推軸承

汽車在行駛時，通過踩離合器使曲軸軸向運動，從而對曲軸施加軸向推力。軸向運動過大會影響活塞和連桿組的正常工作，破壞柴油機正確的配氣正時和噴油正時。為了保證曲軸的正確軸向定位，需要安裝一個推力軸承，并且只能安裝一個推力軸承，以保證曲軸受熱時能自由伸縮。曲軸止推軸承有三種類型：法蘭軸承、半圓形止推板和止推軸承環。

軸瓦翻邊(軸瓦兩側翻邊作為推力面，推力面上鑄有減摩合金。

軸瓦止推面與曲軸止推面之間有0.06 ~ 0.25毫米的間隙，限制了曲軸的軸向運動。

一般有四個半圓形推力件，頂部兩個，底部兩個，分別安裝在主軸承蓋的淺槽內，用定位舌或定位銷定位，防止轉動。裝配時，帶有減摩合金層的止推面應朝向曲軸的止推面，不允許裝反。止推環是兩個止推環，分別安裝在第一個主軸承蓋的兩側。