敢于挑戰(zhàn) 正視對手吉利博瑞ge性能挑戰(zhàn)賽詮釋自主新能源新高度

近年來，新能源汽車逐漸走進我們的生活。從接受度很高的混合動力電動汽車，到最近比較熱門又有爭議的電動汽車，消費者開始對新能源汽車有了大致的了解，也逐漸接受了新能源汽車。

當然，目前國家對于新能源汽車的推廣已經(jīng)有了很大的舉措，比如兩會決定新能源購置稅延期三年，新能源雙積分政策的推廣實施，產(chǎn)業(yè)政策以及地方的牌照和補貼政策，都讓新能源汽車迅速成為社會關(guān)注的焦點。由此，各大車企也推出了相應(yīng)的混動、電動等新能源汽車。

但是，目前消費者對電動車還有很多疑惑，比如純電動車的續(xù)航里程、充電時間、碰撞安全性等。換句話說，純電動汽車的技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施都相對不成熟。但消費者對混合動力汽車的接受度要高得多，其中插電式混合動力汽車更受消費者青睞。

這里有人會質(zhì)疑“哪些車型算新能源車？”簡單來說，新能源汽車可以分為三種：純電動汽車(“BEV”——純電池電動汽車)、混合動力汽車(“HEV”——混合動力汽車)和插電式混合動力汽車(“PHEV”——插電式混合動力汽車)我們今天要重點介紹的。

博瑞GE-MHEV的“一箱油從北京到上海的挑戰(zhàn)”在網(wǎng)上被熱議。消費者終于等來了可以媲美合資的自主混動車型，證明了自主品牌的技術(shù)能力不是說說而已，吉利汽車拓展的混動技術(shù)也不僅僅是“輕混”。吉利博瑞GE-PHEV(插電式混合動力)也渴望在賽道上證明自己的性能和技術(shù)。博瑞GE-PHEV賽道體驗不僅是對合資模式的挑戰(zhàn)，也是對自身技術(shù)和研發(fā)的挑戰(zhàn)。

挑戰(zhàn)一：同級最快充電

吉利博瑞GE采用與特斯拉相同材質(zhì)的高密度高性能三元鋰電池，電池容量11.3kw，支持6.6kw、3.3kw充電樁、普通220V電源組三種充電模式，可滿足用戶不同需求。

在這次充電挑戰(zhàn)中，使用了6.6kw的充電樁進行充電。從最初的大電流充電到后來的涓流充電，電池從“0%充電狀態(tài)”到“100%充滿狀態(tài)”總共用了1小時37分25秒。這個充電過程和普通手機是一樣的，快充技術(shù)縮短了用戶的等待時間，也證明了吉利采用的新一代快充技術(shù)確實屬于行業(yè)中的佼佼者。此外，博瑞GE-PHEV還支持智能預(yù)約充電。

挑戰(zhàn)二：同級最強耐力

插電式混合動力汽車最大的優(yōu)勢是支持外接充電，純電動模式下可以行駛很長的距離。

吉利博瑞GE-PHEV在賽道上測試了一款德國車型和一款美國車型的純電動里程。首先測試環(huán)境一致，車輛保持一個相對適合純電駕駛的速度測試。在媒體老師的見證下，吉利博瑞GE-PHEV在純電行駛58公里的實測中成績優(yōu)異，其他兩個系列車型表現(xiàn)一般。

在純電驅(qū)動下，車輛保持發(fā)動機運轉(zhuǎn)，依靠純電驅(qū)動模式，特別適合在城市道路或擁堵路段行駛。甚至在一定里程內(nèi)，你可以把它開成“純電動”，既方便了出行，又提高了燃油經(jīng)濟性。

關(guān)鍵是博瑞GE-PHEV是新能源車，享受國家政策補貼，吉利博瑞GE-PHEV可以在部分限行區(qū)域作為新能源車上牌。還需要我多說嗎？

挑戰(zhàn)3:同級車中最運動的混合動力車

目前市面上的混動車大多以節(jié)能減排為主，但吉利博瑞GE-PHEV也兼顧了運動性，這主要與吉利先進的混動技術(shù)分不開。吉利博瑞GE-PHEV搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率132kW，驅(qū)動電機70kW，匹配7速動力換擋。整車最大功率192kW，最大扭矩425nm。官方公布博瑞GE-PHEV- 100km加速僅為7.4S博瑞GE-PHEV在實際賽道測試中表現(xiàn)如何？

下午的測試，下著小雨，地面有點滑。盡管如此，博瑞GE也跑出了7.45 s的好成績，但在上午的測試中，有媒體測得了7.32 s的成績，總的來說，博瑞GE在動力加速方面相比競品車型優(yōu)勢明顯。

當然，我們看到的只是博瑞格-PHEV的加速特性。事實上，吉利博瑞GE-PHEV可以根據(jù)不同的駕駛條件和駕駛者的需求，進入多樣化的駕駛模式，最大限度地提高駕駛能量的利用率。

EV模式：純電驅(qū)動，最大續(xù)航里程60KM，最高時速120KM，適用于一般城市道路和擁堵道路。

HEV舒適智能驅(qū)動模式：當電力充足時，優(yōu)先選擇純電驅(qū)動。當油門踏板很深，有很大的扭矩需求時，會啟動發(fā)動機參與驅(qū)動。當油門踏板回到淺水平時，發(fā)動機的高效區(qū)將用于驅(qū)動發(fā)電。在剎車或滑行過程中，發(fā)動機將關(guān)閉，電機將回收能量。動力低的時候會由發(fā)動機帶動。在發(fā)動機的高效運轉(zhuǎn)區(qū)，電機會盡可能的發(fā)電以保持動力在平衡點，同時在駐車P/N檔發(fā)動機會怠速發(fā)電；適用于高速公路、郊區(qū)等道路，自動調(diào)整駕駛模式；

HEV sport運動驅(qū)動模式：發(fā)動機一直運轉(zhuǎn)，電機共同驅(qū)動。根據(jù)SOC進行駐車/行駛充電和制動能量回收，保證車輛的最佳性能。適用于路況差，動力需求大的場合。

終于，當所有的性能測試完成，博瑞GE-PHEV以完美的態(tài)勢勝出的時候，我對自主品牌的技術(shù)研發(fā)能力有了新的認識。博瑞GE-PHEV的這次性能挑戰(zhàn)，不僅展示了吉利品牌強大的技術(shù)研發(fā)能力，也預(yù)示著我自主品牌汽車在新能源領(lǐng)域取得了新的成績。如果你所在的城市有限行政策，可以考慮吉利博瑞GE-PHEV車型，不僅可以在市內(nèi)行駛，而且長途行駛，燃油經(jīng)濟性好，對消費者來說是個不錯的選擇。