汽車保養中容易誤判的故障 你可能會遇到

前段時間修別人的車。據車主說，早上沒發動車。我打電話讓我看看。檢查后發現電池沒電了。我幫車主發動汽車，把它開到車庫。

問車主電池用了多久。車主說新電池才用了不到半年。

由此判斷，可能是電池好，也可能是車放久了，導致電池電量不足，可以直接充電。電池充滿電后，車主將車開走。

過了不到半個月，車主又打電話來，說車子啟動不了。之前看到電池還是沒電的。我用同樣的方法把車開到車庫，繼續給車充電，啟動，正常運行。

我又一次問車主，普通車用了多少？

車主說：他就是每天開車上下班20多公里。

據車主說，電池應該不會缺電。每天行駛二三十公里后，車上的發電機應該能給電池充滿電。發電機有什么問題嗎？

在發動機沒有啟動的情況下，我測了一下電池的端電壓，是12.8V V，因為電池剛剛充滿電，所以這個電壓是正常的。

啟動引擎。發動機怠速時，蓄電池的端電壓為13.5V，說明發電機在發電。

這時我懷疑車內有漏電，然后我斷開了電瓶的負極接地線，用萬用表的電流檔測量電瓶的靜態漏電流，為10uA，正常值在50uA以下。前段時間修別人的車。據車主說，早上沒發動車。我打電話讓我看看。檢查后發現電池沒電了。我幫車主發動汽車，把它開到車庫。

問車主電池用了多久。車主說新電池才用了不到半年。

由此判斷，可能是電池好，也可能是車放久了，導致電池電量不足，可以直接充電。電池充滿電后，車主將車開走。

過了不到半個月，車主又打電話來，說車子啟動不了。之前看到電池還是沒電的。我用同樣的方法把車開到車庫，繼續給車充電，啟動，正常運行。

我又一次問車主，普通車用了多少？

車主說：他就是每天開車上下班20多公里。

據車主說，電池應該不會缺電。每天行駛二三十公里后，車上的發電機應該能給電池充滿電。發電機有什么問題嗎？

在發動機沒有啟動的情況下，我測了一下電池的端電壓，是12.8V V，因為電池剛剛充滿電，所以這個電壓是正常的。

啟動引擎。發動機怠速時，蓄電池的端電壓為13.5V，說明發電機在發電。

這時我懷疑車內有漏電，然后我斷開了電瓶的負極接地線，用萬用表的電流檔測量電瓶的靜態漏電流，為10uA，正常值在50uA以下。

因為車主每天都要開車上班，所以我跟車主說故障沒找到，很可能十幾天后還會出現同樣的故障。車主說要去另一家修理廠開走。

過了近一個月，失主沒有再來找我。我以為故障已經排除了。我沒在想。有一天，車主突然打電話給我，說車子發動不起來了。我又檢查了一遍，電池還是沒電。我問了車主，才知道是別的維修店騙他換了新電池，但是換了新電池不到20天就出現了同樣的故障，無奈又來找我。

檢查結果基本和上次一樣，一會兒維修就麻煩了。故障應該是發電機和蓄電池的靜態漏電流。再次檢查發電機的輸出電壓，讓發動機怠速運轉，檢查蓄電池的端電壓是否還是13.5V，然而發動機轉速升高時沒有變化。

更換新發電機后，當發動機啟動時

因為車主每天都要開車上班，所以我跟車主說故障沒找到，很可能十幾天后還會出現同樣的故障。車主說要去另一家修理廠開走。

過了近一個月，失主沒有再來找我。我以為故障已經排除了。我沒在想。有一天，車主突然打電話給我，說車子發動不起來了。我又檢查了一遍，電池還是沒電。我問了車主，才知道是別的維修店騙他換了新電池，但是換了新電池不到20天就出現了同樣的故障，無奈又來找我。

檢查結果基本和上次一樣，一會兒維修就麻煩了。故障應該是發電機和蓄電池的靜態漏電流。再次檢查發電機輸出電壓，啟動發動機怠速，檢查蓄電池端電壓仍為13.5V，但當發動機轉速升高時，蓄電池端電壓不變。這時我想到一個問題：發電機上標注的輸出電壓是14 V左右，為什么這個發電機的輸出電壓穩定在13.5 V，所以我懷疑發電機有故障？

更換新發電機后，發動機開始怠速運轉時，發動機停止運轉一段時間后，蓄電池端電壓為14.4V，測得的蓄電池端電壓仍為12.8V V。

這次把車交給車主后就沒打過電話了。徹底排除故障。

后來我拆發電機的時候，發現發電機里面的一個整流二極管壞了，導致發電機發電量減少。因此，車輛每天行駛不了多少英里，電池就沒電了。