什么是供油正時？

燃料供應提前角是指從燃料噴射泵的第一個氣缸的柱塞開始供應燃料的時間到該氣缸的活塞到達上止點的時間的曲軸轉角。柴油機供油提前角一般為15 ~ 25。供油提前角過大或過小，都會影響發動機性能。當車輛行駛一定里程或噴油泵正在維修重裝時，必須檢查和調整供油正時，以保證柴油機始終工作在最佳供油提前角或接近最佳供油提前角。

檢查燃油供應正時

柴油機大修后，噴油泵與相應傳動齒輪的嚙合標記可對準嚙合齒輪上相應的正時標記。對于個別車型，安裝噴油泵時請注意連接標記。

1.現場檢查供油正時。

噴油泵固定在柴油機上。由于各種條件的影響，供油正時可能不準確。此時，有必要檢查供油正時。

(a)當一個人轉動曲軸，使一個氣缸的活塞處于壓縮沖程時(即一個氣缸的進氣門和排氣門之間有間隙)，當固定標記剛好對準飛輪或曲軸皮帶輪上的供油提前角標記時，停止轉動曲軸。

(b)如果噴油泵第一個分泵上有正時標記，檢查聯軸器(或自動推進裝置)上的正時標記是否與泵殼前端的雕刻標記對齊。如果兩個標記對了，說明供油正時正確；如果聯軸器上的標記沒有達到泵殼上的標記，說明供油時間太晚；相反，如果聯軸器上的標記已經超過泵殼上的標記，則說明供油時間過早。

如果聯軸器和泵殼前端沒有標記，此時拆下噴油泵I缸高壓油管，一人搖動曲軸。當即將到達一缸供油提前角位置時，慢慢搖動曲軸，一人注意一缸出油閥的油位.當油位剛好向上移動時，停止搖動曲軸，檢查飛輪或曲軸橡膠輪上供油提前角的標記線是否與其對應的指針對齊(為了便于以后檢查，此時可以檢查聯軸器和泵處飛輪或曲軸橡膠輪的供油提前角。

2.安裝并校準供油正時。

柴油機大修，大修后重新安裝噴油泵時，必須檢查供油正時。

(a)順時針搖動曲軸，使I缸活塞處于壓縮沖程上止點前規定的供油開始位置，即固定標記與飛輪或曲軸皮帶輪上的供油提前角標記對齊。

(b)轉動噴油泵凸輪軸，使噴油泵偶合器(或自動提前)上的正時線標記對準泵殼前端的標記。

(c)向前推動噴油泵，使從動法蘭的凸耳插入聯軸器并與之嚙合。擰緊驅動法蘭和中間法蘭的兩個螺釘時，兩個法蘭上的0標記應對齊，以保證柴油機供油提前角符合要求。

玉柴發動機部分車型供油正時裝置(參考)

YC4110ZQ系列：

BOSCH-VE泵軸鎖定狀態下，曲軸阻尼飛輪刻度為0.0度，自由狀態下，泵頭柱塞距第一缸0.30米。調整機油泵的三個安裝孔。曲軸阻尼飛輪的刻度為12-14度。

YC4108系列：

曲軸阻尼飛輪刻度為9，機油泵前進檔有一個帶相應數字對中的過量惰輪，機油泵品牌為第一缸供油起點。

YC4112系列：

曲軸阻尼飛輪有12-14的刻度，機油泵在第一缸的開頭。

YC6108ZQB(I)和ZLQB(I)系列