四缸發動機回歸 別克英朗大獲全勝 銷量挺進前三！缸數有多重要？

4月份的汽車銷量排行榜正式曝光已經有一段時間了。從整體銷售情況來看，4月份車市已經完全回暖，部分車銷量同比大幅增長。另外，值得一提的是別克英朗帶著四缸機回歸。

別克英朗屬于美國緊湊型車的明星車型。憑借年輕大氣的外觀俘獲了眾多消費者的心，銷量非常好。然而，由于它有三個氣缸，爭議從未斷過。雖然現在市面上搭載三缸發動機的車型很多，比如別克英朗、廣汽本田凌派、福特福克斯甚至一些豪華品牌都開始使用三缸發動機。但是，無論車企如何吹捧三缸發動機，如何優化產品，三缸發動機身上永遠脫不掉‘小馬拉大車’、‘大搖大擺’、‘噪音增速’等標簽。好像是‘一個沒辦法的水桶’。受三缸發動機的影響，銷量大減，然后不得不以巨大的折扣換取銷量。但其銷量也不穩定，這款車型不幸退出前排。

別克本來是想慢慢培養客戶，讓人們逐漸接受和習慣三缸發動機。但是用三缸發動機試水了幾年，發現三缸發動機在市場上的認可度并不是很高，別克最終選擇了妥協。2020年推出了兩款搭載1.5升四缸發動機的別克英朗，但正是因為這兩款四缸車型的回歸，別克英朗在銷量上重回春天，強勢挺進前三。

它的新車上市后，其實4月份銷量就達到了3萬多輛，一下子沖進了前三。另外，值得一提的是，別克前三個月的總銷量只有2萬輛。4月份英朗銷量突然飆升，主要是大家對三缸機沒有了后顧之憂。

全新別克英朗采用的這臺1.5L自然吸氣發動機。雖然1.5L的動力參數沒有1.0T和1.3T那么亮眼，最大功率也只有113馬力，但1.5L的動力組合是老技術了，成熟穩定的品質更受消費者歡迎。

別克英朗的性價比有多高？簡單對比一下就知道了。別克英朗底盤是前麥弗遜懸架，后多連桿獨立懸架。是該級別唯一一款前后獨立懸掛的合資品牌車。再加上終端優惠4-5萬，新1.5升自動變速箱低擋實際成交價7萬，落地不到9萬。巨大的價格優惠也是新款別克英朗銷量驚人的一大因素。

最后，很多車企開始慢慢回歸四缸機的行列。比如前段時間上市的雪佛蘭路澤，同樣搭載了符合國六B排放標準的1.5L四缸發動機，而新款科瓦茲并沒有在三缸發動機道路上走黑，取而代之的是1.3L自吸四缸發動機；吉利岳斌Pro上市了。新車除了繼續提供1.5T三缸發動機動力版本外，還新增了1.4T四缸發動機版本，很多熟悉的車型重回四缸發動機行列。可以看出，在生存和銷售的壓力下，各大車企已經開始退出三缸機的‘泥潭’。當然，這并不意味著三缸機會被徹底拋棄。畢竟市場還是有需求的，但是四缸機才是市場化產品的主角。