汽車交流發電機和調節器常見故障的診斷與排除

(1)故障現象：

當發動機中速或以上運轉時，電流表指示放電，充電指示燈不滅。測量發電機端子電壓和蓄電池電壓。

(2)原因分析：

1)發電機皮帶斷裂或嚴重打滑；

2)發電機勵磁回路或充電回路開路；

3)發電機故障：電刷與滑環接觸不良；二極管擊穿和開路；轉子繞組短路、開路或接地；定子繞組短路、開路和接地；

4)調節器故障：彈簧力不足，氣隙過小，高速電擊燒結，觸點侵蝕臟污，同時調整電阻段；(2)晶體管調壓器的穩壓器與小功率三極管短路或功率三極管開路；調節器的接地模式與發電機不匹配。

故障診斷方法步驟

1)依次檢查皮帶松緊和電線連接(松動或錯誤)。如果正常，進行下一步。

2)檢查勵磁回路。

測試發電機的電磁吸引力。如果有任何異常，檢查勵磁電路。首先要區分發電機的故障和調節器的故障(給發電機轉子繞組通電，通過測試是否有電磁引力來證明)。如果正常，進行下一步。

3)檢查電樞電路(用測試燈檢查發電機“B”端是否有電，判斷故障是在外部電路上還是在發電機內部)。

診斷電路故障時，可以使用測試燈或萬用表的電阻或電壓。

汽車交流發電機充電電流太低。

(1)故障現象

電池斷電，發動機高速運轉時充電電流很小，或者電池經常斷電。

(2)原因分析

1)充電電纜接觸不良；

2)傳動皮帶打滑；

3)發電機有故障；

4)調節器的調節電壓過低或有故障。

故障診斷方法步驟

1)檢查發電機傳動皮帶的松緊度或油污，并檢查電線連接；

2)拆下發電機的“F”引線，將發電機的“B”和“F”端子與測試燈兩端相連，啟動發動機，逐漸增加轉速。如果測試燈變紅，證明發電機有故障；如果是翻倍，說明發電機正常，故障在調節器。在這種情況下，有一個電流表來觀察充電電流。區分發電機故障和調節器故障。

汽車交流發電機充電電流過大

(1)故障現象

在電池不缺電的情況下，電流表指示電量仍在10A以上，或者電解液消耗過快。

(2)原因分析

1)調節器的調節電壓值過高；

2)晶體管調節器的大功率三極管不能有效關斷或短路；

3)電磁振動調節器的勵磁線圈或調節電阻開路，高速觸點臟污。

4)發電機勵磁線與“B”短路。

故障診斷方法步驟

拆除調節器磁場接線，逐漸增加發電機轉速，觀察電流表。如果仍指示充電，則是發電機的故障；否則，可針對調節器故障，對電磁振動調節器進行調整和檢修；如果是晶體管調節器，應該更換。

汽車交流發電機充電不穩定。

(1)故障現象

當發動機在怠速以上運行時，電流表指示不穩定或開燈后再次閃爍。

(2)原因分析

1)轉動皮帶松動，有時打滑；

2)充電系統導線接觸不良；

3)發電機故障：

轉子或定子線圈有局部開路或短路故障；電刷和滑環之間的基礎不良。

4)調節器觸點燒蝕或變臟，接觸臂彈簧太軟。

故障診斷方法步驟

1)首先排除皮帶打滑、導線基礎不良等外部故障。

2)在檢查發電機故障之前，先檢查調節器故障。

3)發電機故障：軸承故障；轉子和定子碰撞；電刷過度磨損或與滑環接觸不良；轉子軸彎曲等。

汽車交流發電機異常聲音

(1)故障現象

發動機運轉時有異常噪音。

(2)原因分析

1)旋轉

(1)繼電器控制的充電指示燈故障。

1)汽車運行時充電指示燈亮和滅。首先檢查充電是否不穩定。如果正常，檢查相應接插件與發電機繼電器之間的中性線是否接觸不良。

2)充電指示燈不亮。打開點火開關，觀察其他警示燈和儀表是否正常。如果是，檢查繼電器觸點是否能閉合和導通，燈泡是否損壞，接線是否開路。

3)充電指示燈不滅。將測試燈的兩端分別連接到發電機的“B”和“N”端子，會出現下列情況之一。

(1)當測試燈微亮，指示燈熄滅時，應拆除發電機內部的中性線，使電路開路；

如果測試燈不亮，說明繼電器的磁化線圈開路；

(3)如果測試燈不滅，檢查繼電器和彈簧是否太硬，觸點是否燒結；

如果測試燈亮，則證明整流器的負極管已被擊穿。

(2)帶勵磁二極管的發電機充電指示燈有故障。

1)充電指示燈熄滅。證明勵磁回路開路，檢查以下幾個方面：燈泡是否燒壞，調節器是否開路，電刷和滑環是否開路，電路是否開路(或接頭接觸不良)，磁場繞組是否短路。

2)充電指示燈常亮。首先，檢查發電機是否發電。如果有電，檢查線路二極管是否擊穿，勵磁二極管是否開路，負極管和勵磁管是否擊穿短路。