奧迪25萬左右的車

奧迪有25萬左右的A4，科技感強，各方面性能都比普通中型車更高，因此受到大多數騎手的青睞。在家庭中型車陣營中，A4L的造型一直是數一數二的。

在內飾方面，我們可以清晰地看到奧迪一如既往堅持精細工藝的成就。全新的鍍鉻和鋼琴烤漆裝飾已經巧妙地融入到車內很多地方，比如功能鍵的外圍，中控臺按鍵和MMI控制鍵等。，并且還加入了鍍鉻和鋼琴烤漆技術，這讓全新奧迪A4L的內飾看起來更加明亮、精致和高檔。儀表盤樣式上，采用了更接近同門車型A5的設計，尤其是儀表盤中央的多功能屏幕顯示方式改為與A5相同的方式。如果你仔細看，你可以很容易地看到方向盤的形狀發生了變化。我相信大多數人會更喜歡這款外形更加運動的新方向盤。動力方面，有四款發動機可供選擇，分別是:標有30TFSI的1.8升渦輪增壓直噴發動機，匹配六速手動變速箱和八速CVT無級變速箱；標為35TFSI的2.0l渦輪增壓直噴發動機(低功率版)匹配八速CVT無級變速器；標為40TFSI的2.0l渦輪增壓直噴發動機(高功率版)匹配七速動力換擋；帶有50TFSI標志的3.0升增壓直噴發動機與七速動力換擋相匹配。3.0升增壓直噴發動機和七速動力換擋也在40TFSI和50TFSI車型上配備了quattro四輪驅動系統。

好吧。。。。。。。。。。。。。。。我們公司的汽車發動機分為柴油發動機和汽油發動機。汽油發動機大部分是日本三菱和仿品，其他品牌占很小一部分。三菱發動機小故障多，油耗高，性能差，使用壽命短。小排量發動機一般大修15萬公里，大排量發動機一般大修30萬公里。奔馳在德國是百萬公里。模仿三菱的方公司發動機大修間隔更短。大部分柴油機都是日本五十鈴和仿制品，意大利VM等品牌占很小一部分。正品五十鈴柴油發動機不大修正常行駛40萬公里以上，小故障少，適應性強。現在黨和企業生產的發動機還沒有達到20年前五十鈴4jb1發動機的水平。到現在，4jb1還在祭壇位置。"""""一般來說，德國奔馳的技術水平領先寶馬大眾5年，領先歐美10年，領先日本20年，領先韓國25年。國內生產的發動機還沒有達到20年前五十鈴4jb1發動機的質量水平。"""""“看完上面的介紹，判斷哪輛車更適合自己。授人以魚不如授人以漁。