q50怎么成b級車了

凱美瑞 參考價：17.18萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(4811條)

11月一過，雷克薩斯就迫不及待地公布了該品牌的銷售業績。11月，雷克薩斯的銷量超過19，000輛，同比增長16.5%。雖然數據與BBA品牌相差甚遠，但我們都知道雷克薩斯在終端提供基本優惠，大部分漲價。在這樣的背景下，依然能做到19000多臺的銷量，這是一個很大的成功。

作為來自日本的二線豪華品牌，英國菲尼迪和謳歌就沒那么幸運了，所以沒有像雷克薩斯一樣，在11月剛過就主動公布成績。但是，我們其實可以從前十個月看到一些情況。1-10月菲尼迪和英倫累計銷量2.6萬多輛，謳歌只有1.1萬多輛，可見這兩個品牌在市場上有多冷門。畢竟數據不會說謊。

事實上，自品牌誕生以來，英國菲尼迪一直以技術為導向。我們熟悉的VQ系列發動機連續14年獲得沃德十佳發動機獎，直接體現了英國和菲尼迪的高水平技術實力。可惜實力沒有轉化成銷量。

比如英國菲尼迪旗下的中級車Q50L，現在終端價格只有21.98萬元左右。這個2.5L凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）的價格基本也差不多。豪華車降價到普通合資b級車的價格，但銷量還是沒有起色。這種悲哀不言而喻。Q50L真的這么不堪嗎？

從產品本身來看，Q50L絕對是一款好車。前衛的設計一直是英國菲尼迪的品牌實力。它有著超強的辨識度和強烈的運動風格，也恰到好處的融合了力量和優雅的元素。豪華的車內氛圍也是一大看點。觸手可及的皮革，精致的做工，對細節的關注，都體現了菲尼迪的匠心。Q50L還繼承了日產家族的一大優勢，那就是大型移動沙發的特點。配有16個揚聲器的BOSE音響，坐在里面絕對是一種享受。

Q50L作為一款運動型車，搭載了2.0T大功率渦輪增壓發動機，211馬力，350牛·米扭矩，7速手自一體變速箱，可實現7.9S零加速，其底盤采用前雙橫臂后多連桿式獨立懸架組合，兩者均配有穩定桿。同時，它重量輕，通過運動調節和獨特的DAS線控轉向系統，它可以帶來

2.98萬的價格，結合這樣的產品力，可以用三個字來形容，沒問題！菲尼迪的失敗在于品牌的傳播。誰能想到這個品牌在中國已經12年了？在中國，買豪華車，從來不只是看產品力。對于中國消費者來說，品牌成分其實占的比重更重。而英國和菲尼迪并沒有花太多精力去打造自己的品牌文化，品牌認知度極低。所以很多普通消費者會說不認識菲尼迪，或者心里有個疑問。奇瑞什么時候有這樣的車了？