本田大金剛輪胎規格 大金剛摩托車是什么牌子

本田C 參考價：未上市

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WH125T-6是五羊本田酷影125踏板車，它的原車輪胎型號是前輪90/90-12，后輪100/90-10。踏板車由于車體比較緊湊，輪胎不宜改大，否則有可能容易與附近其他車體件相刮蹭。如果一定要改，一般在原車輪胎基礎上加寬一個級別，如前輪100/80－12，后輪110/80－10，不過也要視具體情況，看旁邊的空間是否有余地而定。這種輪胎是不能加大直徑的，最多只能加寬，而且加寬后阻力會增加，有可能對油耗和動力產生不良影響。金剛1.5cvvt什么意思

1.5升，cvvt技術CVVT是英文Continue Variable Valve Timing的縮寫，翻譯成中文就是連續可變氣門正時機構，它是近些年來被逐漸應用于現代轎車上的眾多可變氣門正時技術中的一種。例如：寶馬公司叫做 Vanos，豐田叫做VVTI，本田叫做VTEC，但不管叫做什么，他們的目的都是給不同的發動機工作狀況下匹配最佳的氣門重疊角（氣門正時），只不過所實現的方法是不同的。

韓國現代轎車所開發的CVVT是一種通過電子液壓控制系統改變凸輪軸打開進氣門的時間早晚，從而控制所需的氣門重疊角的技術。這項技術著重于第一個字母C （Continue連續），強調根據發動機的工作狀況連續變化，時時控制氣門重疊角的大小，從而改變氣缸進氣量。當發動機低速小負荷運轉時（怠速狀態），這時應延遲進氣門打開時間，減小氣門重疊角，以穩定燃燒狀態；當發動機低速大負荷運轉時（起步、加速、爬坡），應使進氣門打開時間提前，增大氣門重疊角，以獲得更大的扭矩；當發動機高速大負荷運轉時（高速行駛），也應延遲進氣門打開時間，減小氣門重疊角，從而提高發動機工作效率；當發動機處于中等工況時（中速勻速行駛），CVVT也會相對延遲進氣門打開時間，減小氣門重疊角，此時的目的是減少燃油消耗，降低污染排放。

CVVT系統包含以下零件：油壓控制閥、進氣凸輪齒盤、曲軸為止感應器、凸輪位置感應器、油泵、引擎電子控制單元（ECU）。

進氣凸輪齒盤包含：由時規皮帶所帶動的外齒輪、連接進氣凸輪的內齒輪與一個能在內外齒輪間移動的控制活塞。當活塞移動時在活塞上的螺旋齒輪會改變外齒輪的位置，進而改變正時的效果。而活塞的移動量由油壓控制閥所決定的，油壓控制閥是一電子控制閥其機油壓力由油泵所控制，。當電腦（ECU）接受到輸入信號時，例如引擎轉速、進氣空氣量、節氣門位置、引擎溫度等以決定油壓控制閥的操作。電腦也會利用凸輪位置感應器及曲軸位置感應器，來決定實際的進氣凸輪的氣門正時。

當發動機啟動或關閉時油壓控制閥位置受到改變，而使得進氣凸輪正時出于延后狀態。當引擎怠速或低速負荷時，正時也是處于延后的位置，比增進引擎穩定的工作狀態。當在中符合時則進氣凸輪在提前的位置，當中低速高負荷時則處于提前角位置增加扭矩輸出。而在高速符合時則處于延遲位置以利于高轉速操作。當引擎溫度較低時凸輪位置則處于延遲位置，穩定怠速降低油耗。新大洲本田190輪胎尺寸

新大洲本田190tr，前后輪采用真空胎，前輪尺寸110/70-17、后輪尺寸140/70-17。

本田190平臺成名已久，雖然是單缸加風冷的組合，但是以成熟可靠的特性稱霸多年，而且還被車友們冠以“天下第一”的稱號。本田190這個平臺在新本和五本手中開枝散葉，同時衍生出各種各樣的車款，其中復古風格車型的出現讓很多人眼前為之一亮。

雖然190同平臺的有兩款復古車型，但我一直覺得新大洲本田C（查成交價|參配|優惠政策）B190TR，要比五羊本田鷲道更接近Neo Sports cafe的設計風格。作為一款入門級的運動輕復古，本田190系列是很多新手必選的車型之一，顏值自然也是必須具備的特性之一。

本田開創了Neo Sports Cafe，國內的兩本自然多多少少能夠學到一些精髓，我個人認為190TR的外觀要比鷲道更加純粹。雖然叫做復古車型，但運動化的設計元素其實是要多過復古基因，整臺車給人的感覺還是以年輕運動為主。

新大洲本田充分考慮到了年輕人的需求，在配色方面給予的選擇非常充裕，亮色系有紅、黃、橙；暗色系有灰、銀、黑，加上新本出色的做工和漆水，整體上營造出來的質感相當到位。

圓形頭燈是復古車型必不可少的設計特色，頭燈的布局能夠看到一些Neo Sports Cafe的影子，兩顆碩大的LED透鏡分別是遠/近光燈，大燈周邊圍繞著乳白色的日行燈，鍍鉻的燈罩彰顯出復古的格調。

前后轉向燈皆為LED形式，尾燈的設計我非常喜歡，作為變形金剛的忠實粉絲，這個尾燈仿佛讓我看到了“變形金剛”的眼眸，充斥著未來派的機械美感。

單筒圓形LED單色儀表采用不對稱設計，儀表板是藍色背光+白色字體的布局，時速和檔位顯示最為顯眼，這兩個信息恰恰是新手最為關注的，因為是全新車我也不好將保護膜撕掉，所以反光會有點明顯。

儀表盤側面就是USB充電接口，有專門的橡膠防水蓋，輸出電流為5V2A，這個位置沒有遮擋且非常顯眼，使用起來很方便。電門鎖的位置并沒有設計在上三星那一塊，這個設計我個人比較喜歡，而且鑰匙孔周邊這一塊是塑料材質，不太容易被鑰匙留下劃痕。

左右車把的按鍵布局都是很傳統的設計，本田將這種看似普通的零部件做到了行業領先的水平，質感以及按鍵反饋都稱得上同級典范。坐墊這一塊也花了心思，坐墊表面除了采用縫線點綴之外，這種類似毛毛蟲的壓花面，營造出些許復古的美感。

為了營造出復古的氛圍，190TR采用了短尾的設計，同時為了追求擋泥效果，牌照框和擋泥板一并被移到了后搖臂上。中置后避震是小排量車型凸顯運動感的重要設計之一，這根后避震同時具有三段可調的功能。

37mm倒立式前叉沒毛病、大尺寸的浪花碟也沒有毛病，前泥擋的鋁合金支架和Nissin的雙活塞剎車卡鉗很有逼格，ABS防抱死系統也是理所當然，但是只有前輪才有ABS，這種做法就讓很多人憤憤難平。

后剎車同樣是浪花碟，配備單活塞的Nissin剎車卡鉗，后輪是沒有ABS的，所以新手在使用的時候需要注意主前輔后。短小的排氣管略顯精致，排氣管上揚的角度與副車架走勢保持一致，這種設計看似不起眼，實際上能夠營造出非常協調的運動美感。

184cc排量的單缸風冷發動機，已經在市場上摸爬滾打好多年，峰值功率12.4kw/8000rpm，最大扭矩16.3Nm/7000rpm，正是這臺發動機當年號稱“上打250下踩150”，被車友們稱之為“天下第一”。

非常不錯的競爭力，沒有非常突出的亮點，也沒有致命的槽點，繼續以中庸之道安逸的游弋在小排量市場。

買本田是為了什么，自然是可靠性、保值率，新手買車最怕的是什么，當然是質量不好經常出問題，作為入門級車型也難免會成為換車的跳板，所以保值率就會顯得格外重要，剛好這兩點都是本田所擅長的。

新大洲本田CB190TR綜合各方面來看，依然具有非常不錯的競爭力，沒有非常突出的亮點，也沒有致命的槽點，繼續以中庸之道安逸的游弋在小排量市場。輪胎尺寸155/70/13. ET35什么意思

輪胎尺寸155/70/13. ET35各自代表的意思：

155 -指輪胎名義胎面寬度為155mm；

70-指扁平度，俗稱高寬比（胎高除以胎寬）；

13-指裝配輪轂的尺寸，單位是inch；

ET35是輪轂的類型；

更換輪胎，盡量選擇規格一樣的輪胎，如果沒有相同規格輪胎，尺寸的變動是這樣要求的：胎面寬度不超過原裝胎的2個size，一般不超過20mm,輪胎外徑不超過原裝胎的3%。（一般不更換輪輞，輪胎的輪轂數值不變，胎面相比原來過寬，容易轉彎障礙，碰到擋泥板；過小抓地力不足影響操縱性，過高對空間要求大，也可能耗油，過小會影響舒適性不利于過溝過坎。）雖然這三個數字都可以改動，但改裝后的輪胎整體高度寬度要在規定的范圍內。