全新半熱熔輪胎上市 半熱熔輪胎有哪些牌子

魅影 參考價：505.00萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(8條)

春風250sr后胎用的是春風NK250SR輪胎，春風250SR，這款車的后胎都是原廠配備的是正新的一款半熱熔輪胎。抓地能力很強悍，據說比大家耳熟能詳的倍耐力天使胎還要好上不少。春風250sr摩托車的輪胎使用的是正新品牌的輪胎。原車前輪胎規格是110，70-17的，后輪胎規格是140，60-17的，一般后輪輪胎可以加大一個型號，也就是改成150，60-17的可以提高抓地力也不影響車子的性能。

春風250sr的特點

這款車車頭的設計，是顏值提升的重點部位，很有辨識度，優美的幅度契合整車線條，全車燈源皆為LED形式，250SR與250NK相比，在配置以及動力上都有了小幅提升，座高更低更適合入門級車手的操控。

春風250SR與目前市場上仿跑車型是有很大區別的，它不是同款街車套殼變成仿跑，而是經過重新設計修改，完全自主研發，由內而外的全新改變，再從250NK街車上吸取了豐富經驗值，最終讓250SR變得更加完善美，可以說SR具有更強的運動基因和賽道基因，外觀也是一大亮點。別再叫我“地平線”！諾馬魅影（查成交價|參配|優惠政策）255S上市 搭載自研雙缸發動機

諾馬這個出自無錫的品牌，之前一直被冠以“地平線”的帽子，其最大的原因就是因為它沒有自己的發動機。然而最近諾馬一反常態，推出新車型魅影255S，并且宣稱采用自己研發的雙缸發動機，究竟如何我們來看看！

首先，外觀上還是諾馬的老樣子，你可以說它家族化設計也可以說它套娃，比如這個“四眼魔神”式的大燈，就能很容易辨認出這是臺諾馬的摩托！效果和辨識度還是非常不錯的！

側身線條是一副典型的國產跑車外形，這個“小忍者”的造型，包括排氣管的樣式，從很早就開始在國內流行，多年過去難免會有些審美疲勞。從側面看和刀風400其實相差很大。

配置方面，魅影255S并沒有像很多國產車型那樣，有很多值得說道的亮點！鋁合金的鍛造方向柱和上聯板，組合式的儀表，雙通道的ABS，半熱熔輪胎，倒立式前叉！整臺車并沒有很亮眼的配置，十分中規中矩。

很多人不禁要問，這臺車的看點究竟在哪里？諾馬魅影255S最大的看點就是價格，以及諾馬自己研發的雙缸發動機，目前的國產250cc級別雙缸發動機并不多，之前參數無敵的新感覺250也逐漸被淡忘。

魅影255S的這臺水冷雙缸255cc排量的發動機，最大馬力29.8hp，最大扭矩25Nm，配合175kg的車身，廠家給出的百公里加速時間為8.7秒，極速可達151km/h，這個成績在250級別當中算是比較優秀，畢竟這應該算是諾馬真正意義上的首款自主車型。

前面所說的這臺車沒有值得說道的配置，看到13800元的價格才發現真的是不能挑剔，同樣的價格只能買到單缸200cc，甚至是150cc的國產車型。但是諾馬卻敢把自身研發的，首款雙缸250車型的價格定的如此之低。這個性價比有點高了，無論是對于正規車型還是地平線車型，這個價格極具殺傷力。諾馬究竟能否憑借這臺魅影255S翻身，我覺得有必要期待一下！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。190tr特別版是半熱熔胎嗎

是。190tr特別版是在2021年10月正式上市的，在購買該摩托車時摩托車使用的就是半熱熔胎，半熱熔輪胎指的是胎面溫度上升后使本身溶化呈疑膠情況的輪胎。2019年雅馬哈巡鷹125是半熱熔輪胎嗎

您好，很高興能回答您的問題。根據我們的調查，2019年雅馬哈巡鷹125不是半熱熔輪胎。它是一款全新的輪胎，采用了最新的輪胎技術，擁有更強的耐磨性和抓地力，可以提供更安全的駕駛體驗。此外，它還具有更低的摩擦系數，可以提供更高的油耗和更低的噪音。總而言之，2019年雅馬哈巡鷹125不是半熱熔輪胎，而是一款全新的輪胎，可以提供更安全的駕駛體驗。國產品牌有沒有性能比較好的半熱熔輪胎?

有，目前CST正新輪胎推出的半熱熔輪胎，在國內車友圈的評價還不錯，有需要可以購買使用試一試！400級跑車“新卷王”，貝納利Tornado 402上市

就在今日（3月29日），Benelli貝納利旗下全新400級中排量歐洲美學天花板Tornado 402正式宣布上市，售價為31800元。該車定位為中排量仿賽車型，搭載同步雙缸水冷發動機，排量為399cc，配備滑動離合、TCS牽引力控制、前后ABS等配置，加之785mm的坐高，能夠適應大部分中國用戶。

作為Benelli貝納利在400cc級別投入市場的重磅車型，Tornado 402將肩負起重任，這也是為何Benelli貝納利將發布會地點選擇在三和老爺車博物館的原因。加之此次活動，官方還在成都開啟一場意式街車與超跑的巡游藝術，讓意式美學與經典產生完美碰撞。

Tornado 402在顏值上延續了Tornado 900/1130的設計基因，特別是車頭辨識度極高的“颶風”前臉設計，搭配雙透鏡LED燈組，以及下方的LED日行燈，營造出極強的攻擊性。側面則能明顯看到Tornado 900/1130車系的傳承，經典的貝納利綠與銀色的搭配，以及極速上翹的簡潔尾部設計，不僅融入了空氣動力學設計，更是讓其在同級車型中脫穎而出。

而在動力上，Tornado 402搭載同步雙缸水冷發動機，實際排量為399cc，峰值功率為35kW/10000rpm，峰值扭矩為38N·m/8000rpm，就發動機參數而言，在同級是優秀水準。同時，其還配備有TCS牽引力控制系統、滑動離合、前后ABS等主被動安全系統，讓騎手駕馭更加敏捷，也更加安全。

其他配置部分，該車配備了瑪吉斯MAXXIS sport半熱熔輪胎，這套輪胎的口碑及抓地力表現優異，在圈內受到不少用戶的青睞。制動部分，則為Nissin卡鉗+直推上泵，前輪為雙制動盤300mm，后輪胎為單碟240mm。加之Marzocchi減震+可調中置后減，整體調校風格上兼顧日常騎行與初級賽道使用。

關于車重部分，Tornado 402的整備質量僅為172kg，與我們傳統觀念中的Benelli產品相比，車身減重不少，這也讓車輛的操控更加靈敏。加之其坐高僅為785mm，能夠讓大部分中國用戶找到舒適且安心的騎乘姿勢，駕馭起來更加得心應手。除在車架、零部件以及覆蓋件上進行優化設計外，Tornado 402在后部使用了單搖臂設計，不僅為減重作出了貢獻，顏值同樣提升不少。

總結：

隨著騎行在國內的爆火，摩托車產業也迎來井噴式的發展。當然，此前進口大排量，與國內小排量車型會相對主流一些。近兩年，隨著摩友數量的增加，以及摩托車相關產業和文化的成熟，中排量車型的選擇也逐漸多了起來，而400級別則被摩友們統稱為“黃金排量”。這個級別的車型的競爭，近幾年也是比較火的，特別是日系400級車型的熱銷，更印證了這種說法。

此次，Benelli貝納利Tornado 402的出現，則憑借后來者居上的優勢，在動力、配置、駕控等方面做到了明顯的提升。特別是作為傳奇的意大利品牌，Tornado 402在車身上的減重，使得車輛擁有出色的駕控樂趣。加之輕快、順滑、充沛的動力調校，使的Tornado 402具備非常強大的競爭力。隨著氣溫的升高，正是騎行時，如果近期正在考慮升級車型，那么Tornado 402絕對是個不錯的選擇。特別是其31800元的售價，性價比很高，值得好好考慮一番。

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