輪胎簾子線的類型 輪胎簾線什么樣子

就是輪胎的胎體簾布，子午線輪胎簾線與輪胎行駛方向呈90度，材料一般為聚酯。

輪胎

是指在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品。它通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面間的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎通常由外胎、內胎、墊帶三部分組成。按胎體結構分類

可分為斜交輪胎、子午線輪胎、帶束斜交輪胎三大類。

輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的作用主要有：支持車輛的全部重量，承受汽車的負荷；傳送牽引和制動的扭力，保證車輪與路面的附著力；減輕和吸收汽車在行駛時的震動和沖擊力，防止汽車零部件受到劇烈震動和早期損壞，適應車輛的高速性能并降低行駛時的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩定性、舒適性和節能經濟性。什么是輪胎的簾布線

就是用化纖線絲編成布，在制造輪胎時，涂一層膠纏一層布，做成輪胎形狀。主要是起到加強作用，不然只有橡膠的輪胎是不結實的，主要靠這些布起到強力作用。如同混凝土中的鋼筋。不過現在的輪胎大多是由部分的鋼絲簾線代替的原來的化纖簾子布，有全鋼輪胎和半鋼輪胎。還有一些如人力胎、工業胎和農林用胎等低速輪胎還在使用簾子布（斜交輪胎）。由于彈絲彈性好，減震性能優，所以高速輪胎（子午線輪胎）都使用鋼絲簾線。輪胎有幾種 按胎體簾布局的結構

您好！

輪胎從結構設計上可分為：斜交輪胎和子午線輪胎。目前乘用車輪胎（轎車、SUV等）基本都是子午線輪胎。

1946年 米其林公司為子午線輪胎申請了專利。子午線輪胎（Radialtire）是由兩層或三層鋼絲環帶交叉放置貼合于簾子布胎體上組合而成的。胎體簾子線從一邊胎圈連接到另一邊胎圈,很像地球的子午線,所以這種結構的輪胎叫作子午線輪胎。

與斜交線輪胎相比子午線輪胎的優勢是：壽命長接地面大抓地力更好 節省燃油消耗轉彎穩定 刺破率低令車輛轉向反應快 操作溫度低 舒適 自潔能力 (工程機械輪胎/農業機械輪胎)

斜交線輪胎的胎冠和胎側是相同結構，胎冠容易彎曲，而子午線輪胎的胎冠和胎側是相對獨立，胎冠不容易受到胎側變形影響。

了解子午線輪胎內部結構圖，請登錄：

一般從規格上看，例如：***/** R ** ，規格中帶R的就是子午線結構輪胎了。

參考資料：米其林官網 輪胎根據簾布層簾線的排列可分為哪兩種

斜交線輪胎和子午線。

根據米其林官網資料顯示輪胎結構的不同，即胎體中簾線排列方式的不同，輪胎根據輪胎簾布層簾線的排列可分為斜交線輪胎和子午線輪胎。

輪胎輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品。輪胎簾線什么樣子？

輪胎簾線是用化纖線絲編成的布，在制造輪胎時，涂一層膠纏一層布，做成輪胎形狀。,以下是關于輪胎簾線的部分介紹：,1、輪胎用浸膠簾子布存在于輪胎的胎體部，構成輪胎骨架的單層或多層覆膠簾線部分，要求有良好的耐沖擊性能和耐屈撓性能，胎體簾線纏繞其上，與輪輞結合的部位，由胎圈鋼絲及橡膠等構成。,2、簾子布只用在半鋼子午線輪胎上，不能用在全鋼和斜交輪胎上。簾子線的種類

簾子線的材料有棉紗、粘膠纖維、聚酰胺纖維、聚乙烯醇纖維、玻璃纖維、芳香族聚酰胺纖維和鋼絲等，其性能各不相同。常根據橡膠制品的性能要求以及成本等因素，予以選擇。

①粘膠簾子線　耐疲勞，耐熱，尺寸穩定性好， 至40年代中期已占主導地位，但粘膠簾子線有易吸濕、吸濕后強度降低的缺點。隨著高速公路的發展，汽車行駛速度加快，載重車、工程車、拖拉機和軍用車向大型發展，飛機也向大型、高速發展，所以對輪胎的強度、耐熱、耐疲勞等提出了更高要求。60年代合成纖維的聚酰胺簾子線逐步取代了粘膠簾子線。主要用于子午線轎車輪胎。

②聚酰胺簾子線　強度高，耐沖擊、耐疲勞性能好；但尺寸穩定性差，與橡膠粘著性差。使用時，必須經過浸膠及熱伸張處理，以提高其尺寸穩定性及粘著性。大量應用于載重車、飛機的輪胎以及膠帶、膠管中。

③聚酯簾子線　強度高，初始模量大，熱收縮性、尺寸穩定性好；但其疲勞生熱量高，易胺化、水解而降低強度，難以與橡膠粘合。為了提高粘著性，需進行表面活化處理及浸膠。大量用于轎車輪胎。

④芳香族聚酰胺簾子線　70年代由美國開發，強度及模量高，耐高溫和尺寸穩定性更好；但成本高，與橡膠粘著不好。適用于高級轎車、軍用車、飛機等對性能要求高的輪胎。