為什么國(guó)產(chǎn)渦輪增壓車型都是雙離合和CVT 很少用AT變速箱？

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配雙離合或CVT變速器有兩個(gè)原因，一是為了駕駛體驗(yàn)，二是為了省油。至于成本，這個(gè)早就不存在了。AT變速器專利保護(hù)器已通過。AT雖然便宜，但是是DCT和CVT。因?yàn)槭切聲r(shí)代傳輸，所以成本沒有大家想的那么便宜。為什么要推出渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)？首先我們要搞清楚渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為什么會(huì)出現(xiàn)。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)：省油和動(dòng)力強(qiáng)勁。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣不是正常的自然進(jìn)氣，而是通過渦輪增壓，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供足夠的進(jìn)氣。所以渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)即使排量小，由于進(jìn)氣充足，噴油量大，依然可以產(chǎn)生強(qiáng)勁的動(dòng)力。推出渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的初衷是為了省油。畢竟渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪延遲，車輛的加速線性靈敏度比自吸差很多。現(xiàn)在車主普遍喜歡自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但汽車排放法規(guī)日益嚴(yán)格，車企別無選擇，只能大力發(fā)展渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，降低汽車油耗。比如我之前用的車型，匹配的是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。車輛動(dòng)力不差，但也不弱。車主只擅長(zhǎng)日常駕駛而不擅長(zhǎng)行走，而現(xiàn)在對(duì)于同樣的車輛，車企更傾向于選擇1.4T或者1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)。車輛的動(dòng)力變得更強(qiáng)，車輛的油耗明顯降低。比如大眾帕薩特早期用的是2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。車輛油耗好像是燒開水，很高，技術(shù)也老了。現(xiàn)在換成1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，車輛綜合油耗7油左右。6AT變速器在緊湊型家用車中被邊緣化，AT變速器逐漸被邊緣化，主要是因?yàn)檫@類車成本低，車輛基本匹配6AT變速器。6AT變速器檔位少，傳動(dòng)效率低，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的控制有限，油耗高。6AT變速器，由于缺少檔位，變速器換擋平順性也面臨考驗(yàn)，變速器換擋速度略慢，駕駛體驗(yàn)相對(duì)較差。6AT變速器面臨淘汰，不是因?yàn)槌杀靖摺．吘?AT變速器的專利已經(jīng)過期，各大車企都可以用。但是6AT變速器確實(shí)過時(shí)了，傳動(dòng)效率低油耗高的情況始終難以解決。現(xiàn)在流行的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)很少匹配6AT變速器，但是很多車型開始使用8AT/9AT變速器搭配渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然6AT變速器已經(jīng)逐漸被淘汰，但是擋位更多的8AT和9AT變速器逐漸流行起來，并廣泛應(yīng)用于各種車輛。這些車輛大多匹配1.5T、2.0T、3.0T等渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但對(duì)應(yīng)的車輛檔次更高。基本上所有中級(jí)以上車型都會(huì)匹配8AT/9AT變速箱。渦輪增壓匹配CVT變速器，車輛油耗更低。CVT變速器廣泛應(yīng)用于日系車。日系車以本田為代表，最著名的就是1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)。本田幾乎所有車型都有1.5TCVT的動(dòng)力總成，最重要的是中國(guó)車主非常喜歡。所以本田在國(guó)內(nèi)賣的很好，其中以思域和雅閣最有名。CVT屬于無級(jí)變速，其傳動(dòng)比在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化，因此車輛平順性高，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制更精確，發(fā)動(dòng)機(jī)能始終致力于高燃油經(jīng)濟(jì)性轉(zhuǎn)速區(qū)間，車輛油耗很低。早期的無級(jí)變速器存在各種缺陷，如鋼帶容易斷裂、主動(dòng)輪和從動(dòng)輪容易打滑等，嚴(yán)重制約了無級(jí)變速器的發(fā)展。渦輪增壓這種爆發(fā)力很強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，本來很難和CVT相提并論，但是隨著CVT技術(shù)的提升，扭轉(zhuǎn)能力顯著增強(qiáng)，為后期CVT的普及奠定了基礎(chǔ)。渦輪增壓DCT變速器，又稱powershift，讓車輛感覺更直接，更動(dòng)感。這種變速器以其大軸承扭矩、快速換檔和運(yùn)動(dòng)型駕駛而聞名。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以其出色的爆發(fā)力和良好的動(dòng)力水平受到車主的喜愛。所以DCT變速器和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是絕配。然而，DCT傳輸

近年來，各大車企在DCT變速器上不斷發(fā)力，使得DCT變速器的技術(shù)水平不斷攀升。通過以上分析，可以知道目前國(guó)內(nèi)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。渦輪增壓匹配8AT/9AT變速器，渦輪增壓匹配CVT變速器，渦輪增壓匹配DCT變速器，這是當(dāng)今汽車時(shí)代的主流。