汽車發動機冷卻系統大小循環原理

汽車發動機的冷卻系統以水為冷卻介質，將發動機受熱部件吸收的熱量散發到大氣中。目前汽車發動機使用的水冷系統大多是強制循環水冷系統，通過水泵使水在冷卻系統中強制循環。

發動機冷卻系統的工作原理

發動機是如何冷卻的？氣缸水套周圍的冷卻液通過水泵加速，行駛過程中通過自然風和電風扇在散熱器中冷卻。冷卻后的冷卻液再次導入水套，發動機一次次冷卻。

冷卻系統除了給發動機降溫外，還有“保溫”的作用，因為“過冷”或“過熱”都會影響發動機的正常工作。這個過程主要是通過節溫器實現發動機冷卻系統的“大小循環”切換。冷卻系統的尺寸周期是多少？可以簡單理解為小循環冷卻液不通過散熱器，大循環冷卻液通過散熱器。

冷卻系統尺寸循環路線

大循環和小循環示意圖

冷卻系統的小循環

小循環是指水溫低時，水不經過散熱器而循環，從而提高水溫。

冷卻系統循環

所謂大循環，是指水溫高時，水通過散熱器的循環流動；

冷卻系統的尺寸循環控制

通常，恒溫器用于控制通過散熱器的冷卻水流量。節溫器安裝在冷卻水循環通道內(一般安裝在氣缸蓋出口處)，根據發動機負荷和水溫自動改變水的循環流動路線，從而調節冷卻系統的冷卻強度。

恒溫器

當冷卻液溫度低于規定值時，節溫器溫度傳感器中的石蠟為固體，節溫器閥門在彈簧的作用下關閉發動機和散熱器之間的通道一個小循環。當冷卻液的溫度達到規定值時，石蠟開始融化，逐漸變成液體，體積增大，壓縮橡膠管收縮，從而在橡膠管收縮的同時向上推動推桿。由于推桿上端固定，推桿對橡膠管和感溫體產生向下的反推力，使閥門打開。這時候冷卻液通過散熱器和節溫器閥門流回發動機，再通過水泵做一個大循環。

蠟恒溫器的形狀

散熱器

發動機水冷系統中的散熱器由三部分組成：進水室、出水室和散熱器芯。冷卻液流入散熱器芯，空氣流出散熱器芯。熱的冷卻液因為向空氣散熱而變冷，冷空氣因為吸收了冷卻液的熱量而變暖，所以散熱器就是熱交換器。

散熱器

油箱蓋

散熱器的作用是密封水冷系統，調節系統的工作壓力。當發動機工作時，冷卻液的溫度逐漸升高。由于冷卻液的體積膨脹增加了冷卻系統中的壓力，當壓力超過預定值時，壓力閥打開，一部分冷卻液通過溢流管流入補償筒，防止冷卻液膨脹使散熱器開裂。當發動機停止時，冷卻液溫度下降，冷卻系統中的壓力也下降。當壓力降到大氣壓以下，出現真空時，真空閥打開，補償桶內的部分冷卻液回流到散熱器，可以防止散熱器被大氣壓壓垮。

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