汽車發電機不發電的癥狀、原因、診斷及維修方法

汽車交流發電機不發電是怎么回事？大家一般是怎么解決的？下面分享一下汽車交流發電機不發電的現象、原因及故障排除。

【汽車發電機不發電的癥狀】

汽車交流發電機正常發電必須滿足兩個條件：

一、勵磁回路、定子繞組回路和整流器必須工作正常；

第二，交流發電機轉子必須旋轉。

正常情況下，發電機工作時的輸出電壓應在13.7-14.5V之間，發動機熄火時蓄電池的電壓應在12.5-14v之間。發電機不發電時，早期充電指示燈應亮(點火開關在點火位置，發動機不工作時充電指示燈應亮；發動機正常工作時，充電指示燈應熄滅)、電流表等。應該回應；后期電池嚴重缺電，啟動時起動機無法工作。

【汽車發電機不發電的原因】

交流發電機不發電的常見原因：

(1)二極管擊穿，無法整流。

(2)電卡在刷握里，發電機因為沒有勵磁而無法發電。

(3)轉子磁場線圈不通電：轉子線圈有很多折疊層，有些線圈浸絕緣漆時沒有浸到線圈底層，底層線圈匝間有一定間隙。隨著發動機轉速的變化，底部線圈會產生不同的離心力。線圈收縮和膨脹的頻率決定了線圈和導線之間的角度變化。從磁場線圈到滑環的引線，尤其是底部線圈的引線，如果使用時間過長，會因金屬疲勞而斷裂。

(4)定子線圈短路或接地。

(5)轉子爪極松動：如果在軸上稍有松動，爪極內端面與磁鐵端面之間會有間隙，磁場線圈產生的磁通會在此處漏出，使定子磁通和定子線圈感應的電動勢大大降低，使其不能產生足夠的電壓給蓄電池充電。

[汽車發電機不發電的故障診斷]

首先，檢查風扇皮帶是否太松。施加30 ~ 40nm的力時，風扇皮帶應下垂10 ~ 15 mm。

檢查蓄電池、發電機、調節器、電流表端子和導線之間的連接是否松動或開路；

檢查保險絲是否熔斷。如果保險絲燒斷且沒有短路，用與保險絲厚度相同的備用保險絲重新連接。

檢查滑環絕緣是否擊穿或磨損松動，是否有溝槽和電刷的污垢；

檢查負極刷握是否接地或開路，電刷彈簧的彈性和電刷的磨損情況；

檢查電樞端子是否接地，其引線是否開路，磁場繞組端子是否接觸不良；

檢查二極管是否損壞。

行駛時，充電指示燈忽亮忽暗。

這種現象一般是發電機工作不正常。停機檢查發電機皮帶是否過松，發電機連接線是否可靠。如果充電指示燈一直亮著，如果發電機工作時充電指示燈不亮，說明沒有發電。

對于磁場外(調節器外)接地的發電機，可以去掉調節器“F線”，使線路接地，發電機怠速工作。此時，如果充電指示燈熄滅，電流表指針指向“”，說明調壓器損壞，應更換。

如果用上述方法檢查充電指示燈，電流表沒有反應，則是線路故障；

如果電是發電機的故障，重點檢查發電機的電刷是否磨損，滑環、轉子繞組接線等部位是否接觸不良。如果不管發動機工作與否，充電指示燈都不亮，一般來說，發動機不發電。檢查保險絲是否熔斷，儀器電源線是否開路接地，調節器電路是否開路，電刷接觸是否可靠。

當不發電時，電壓調節器的引線可以

碳刷是發電機的重要部件，維修時一定要正確安裝，以免發生發電不足、碳刷與換向器接觸不良、產生火花甚至不發電等故障。帶絕緣管絲的碳刷應裝在絕緣碳刷架內，裸鉛碳刷應裝在接地碳刷架內。兩者都不會錯。

電刷彈簧的壓力應符合規范，過大會加速碳刷的磨損；一小時后，碳刷劇烈跳動，產生火花。要經常保持換向器表面清潔，不要沾上油污，影響發電。

電刷在框架中應靈活可靠。如果卡住了，可以用細砂紙打磨。二極管擊穿或接觸不良、極性反轉引起的發電不能用萬用表檢測，必要時更換或修理。由于安裝不良、轉子軸變形和定子摩擦、線圈燒蝕、掃孔或爪松動，必須更換磨損件。

汽車發電機不發電維護中的注意事項

汽車發電機維修要點：發電機各部連接螺栓(螺母)一定要可靠，電線要接觸良好，以免松動脫落，影響工作。發電機的正極二極管壓在元件板上，負極二極管壓在發電機外殼上。這兩件事不會錯。安裝二極管時，其松緊程度要合適，過緊容易損壞二極管，過松會造成閃絡。

更換電池時，嚴格保持負極接地，發電機的極性不得接反，以免二極管燒壞。維修時不要用火法、短路法和兆歐表檢查，以防二極管損壞。

每個接線柱都不允許松動，以防接觸不良或瞬間過電壓燒壞二極管。發電機應按技術規范定期維護，及時修理和排除故障。保持發電機和調節器的接線完好，安裝牢固，負極接地不得有誤。

使用正確的操作方法修理其故障，以免人為損壞機器零件。