速騰發動機排氣故障燈報警

里程：26000

故障癥狀：發動機廢氣故障燈報警。

故障診斷結果：發動機電腦下部氧傳感器線束腐蝕短路。

檢測診斷過程：發動機排氣故障燈報警，讀取的故障碼為

首先用5052A引導故障查詢。通過最初的診斷和測試沒有發現異常。因此，更換了后氧傳感器G130。因為這輛車前半段因為同樣的原因更換了G130，所以造成這個故障的故障點可能在別處。

根據電路圖分析，產生該故障碼的主要原因有四個：

1.控制器J361的內部故障

2.線路故障

3.傳感器故障

4、尾氣嚴重超標。

想法：

1.由于傳感器剛剛更換，暫時不考慮。電腦損壞概率小，測量電腦相關數據正常，暫不考慮。如果尾氣嚴重超標，前氧傳感器要能監測到，檢查前氧數據變化在正負10%以內，重點檢查相關線路。

測量方法：打開點火開關，拔下后氧傳感器的4孔插頭，用萬用表電壓檔測量氧傳感器插頭的4、3腳。正常值0.42-0.44V，檢測值0.42V，正常。針腳1和2的加熱電路為12.7V，標準值為電池電壓。到目前為止，電腦電源和線路都沒有發現異常。因為這種故障是間歇性的，在某些因素下可能會發生，比如線路磨損后在顛簸路面的震動下短路或斷路。

2.沿著線束從車身下部檢查到上部。檢查電腦下部時，發現電路護套已經損壞。

經進一步確定，損壞的電線有兩根，一根是細黑線，一根是粗棕綠色電線。

根據電路圖，黑色線為電腦監控信號線，棕綠色線為電腦控制加熱線圈控制工作端。連接5052A檢測器，讀取發動機數據流01-08-36通道，是后氧電壓和工作狀態。模擬兩線短路時，數值顯示為4.2V，正常情況下在0.2-0.8v之間變化，這時電腦記錄上述故障碼，是靜態的。關了短路再關。打開點火開關后，故障碼是間歇性的，和故障一模一樣。至此，確定故障點在此。因為故障碼是在某個時刻短路后記錄的，但并不總是短路，所以變成了間歇性的。

經過多次測量、分析、讀取36路數據，發現G130怠速正常。數據在0.2 V到0.7 V之間變化，當氧傳感器監測線黑線接地時，數據電壓保持0.38或0.42V不變，并記錄故障碼。氣缸組1的氧傳感器2短路或對地短路。當黑線斷開時，記錄氣缸組1的氧傳感器2未檢測到激活的靜態故障。

故障診斷與分析：根據對受損線束的目測，線束外皮有藍色痕跡。分析表明，副廠玻璃水中的酸性成分濺到了那里，時間長了線束外皮被腐蝕。建議您以后慎用副廠擋風玻璃的清洗液。

故障排除：將兩根斷線重新用膠帶纏好，然后固定復位。

專用工具/設備：萬用表5052A 1594C。

案例點評及建議：以后不要輕易更換氧傳感器。一定要排除其他相關因素，可能是線路問題，也可能是混音器問題。仔細分析故障代碼和數據流會給我們的維護工作帶來更多的收獲。