機油消耗過多的原因及處理方法

當發動機工作時，必須消耗機油。一層機油通過噴涂在曲軸上附著在氣缸壁上。由于活塞環刮油量有限，殘留在缸壁上的油一部分在高溫氣體的作用下燃燒，一部分隨廢氣排出或在氣缸零件上形成積碳。當發動機溫度過高時，一些機油蒸發并排入曲軸箱。

當發動機技術狀況較好時，這些消耗相對較小，一般不超過油耗的0.5%。但當發動機的技術狀況隨著使用時間的延長而惡化時，機油消耗量就會增加，導致發動機機油消耗量過大。

發動機機油消耗過多的原因

曲軸箱下，竄氣量大，機油被排氣管排出的廢氣吹到大氣中。

油冷卻器漏油。

活塞和氣缸壁之間的間隙太大。

活塞環對齊或卡在環槽中，失去彈性。

扭曲環或錐形環將失去刮油性能，轉而將油泵入燃燒室。

氣門油封損壞。

增壓器密封圈失效漏油。

曲軸油封泄漏。

曲軸箱連接墊圈漏油。

空氣壓縮機漏油。

從上面我可以發現，汽車發動機油耗過高的原因有兩個：一個是漏油；第二，機油進入燃燒室燃燒。

無論是什么原因，都應迅速查明原因，排除故障，使發動機恢復正常工作狀態。

發動機機油消耗過多的診斷

先檢查氣缸體與曲軸箱連接處及油管接頭處是否有漏油痕跡，曲軸前后油封是否密封。如果發現油底殼和曲軸箱結合面邊緣普遍漏油，油底殼螺絲緊固，墊片良好，說明曲軸箱內壓力過高。

取出量油尺。如果從油尺孔感覺曲軸箱壓力確實過高，可以考慮曲軸箱通風裝置堵塞，必須疏通。

如果發現曲軸前后油封漏油嚴重，應及時修理。如果只是漏油，暫時還能用，維持到二級就淘汰了。但是，在使用過程中應始終檢查油位。

如果儲氣罐放氣閥處的通風口有大量油，說明空壓機漏油。檢查空氣壓縮機的活塞、活塞環和氣缸壁是否過度磨損，并進行修理。

如果發動機排氣冒藍煙，機油就被吸入氣缸燒掉了。先檢查進氣管是否有油。如果有油，說明增壓器的密封圈損壞，油順著軸流入氣道，需要更換密封圈。

檢查氣門油封是否完好，進氣門桿與導管的配合間隙是否過大，并更換修理。

發動機機油消耗過多的檢測方法和處理方法

發動機機油泄漏

1.檢測方法：

漏油的任何部位都會有泄漏源。因此，只要你看看周圍的泄漏源，泄漏的原因和位置可以很容易地找到。

一般可采用以下方法：

A.首先仔細清潔發動機外表面，然后起動發動機片刻，停在干凈的地面上；再次檢查發動機的外表面，尋找漏油的痕跡。如果你發現某處有油滴落，這可能就是你要找的泄漏源。

B.用抹布堵住發動機曲軸箱通風孔(管)和機油加注口，讓發動機怠速運轉；

然后，壓縮空氣通過機油測量口或機油加注噴嘴吹入曲軸箱。

此時可以更清楚地檢查漏油情況，并追蹤泄漏源。通過以上檢查，基本可以找出機油的泄漏部位(如油底殼墊片；油底殼前端和后端的密封件；管道接口；氣門搖臂蓋襯墊。

2.處理方法：

通過以上檢查，一旦發現漏油，應根據不同情況及時排除。

A.對于各種墊片處的漏油，首先擰緊螺釘a

c .選用的新墊片應完好無損。一旦發現局部斷裂等質量問題，就不能使用。使用前，購買的新墊片應存放在原包裝盒內，不得隨意堆放使其彎曲或重疊，或掛在掛鉤上。

D.為了防止螺釘(孔)漏油，安裝時可以涂密封膠或密封漆。

E.對于多個螺釘連接的結合面，不允許一次將單個螺栓或螺母擰到位，應根據車型的扭矩要求，分多次(一般為三次)對稱均勻擰緊。螺旋油底殼的彈簧墊應該是平墊，不能直接接觸油底殼。油底殼螺釘的擰緊力矩不應超過30Nm。過緊的擰緊力矩容易造成油底殼局部變形，惡化密封效果。

f曲軸前后油封通常是特殊標準件，多采用骨架橡膠油封。安裝時注意內外方向。如果沒有指示，內徑較小的油封唇應朝向發動機內部安裝。在某些發動機中，最后一個主軸承蓋側面的密封是通過軟木條或竹片實現的。沒有備件時，也可以用浸過油的石棉繩代替。但是加注的時候要用特制的鏡子或者大釘子把石棉繩砸碎，防止漏油。

G.檢查并確保曲軸箱通風良好。如果曲軸箱通風不良，其內部氣體壓力和機油溫度會相應升高。氣體壓力升高不僅會直接造成機油泄漏和蒸發，還會使油底殼墊片或氣門蓋墊片破裂。

汽車發動機燃料

1.檢測方法：

發動機零件間隙過大、裝配調整不當或長期磨損都會導致機油通過不同的渠道進入燃燒室而被燃燒。

通過觀察排氣管排出廢氣的顏色，可以判斷和檢查機油燃燒的嚴重程度。

發動機怠速運轉時，廢氣中有深藍色煙霧。如果發動機短時間加速，會因排放過多的深藍色煙霧而導致排氣管有明顯的煙霧。

有時通過觀察進油口可以觀察到大量煙霧或脈動煙霧，從而判斷機油燃燒情況。

2.處理方法：

機油燃燒是一種嚴重的故障現象，應引起足夠的重視，根據不同情況區別對待。

發動機相關零件的過度磨損會導致配合間隙過大，從而導致缸壁濺油過多，遠遠超過油環的刮油能力。

例如，曲軸軸瓦間隙過大，油會從一個或多個壓力潤滑的軸瓦中漏出，大量油會飛濺或噴入活塞下的缸壁；

比如活塞、活塞環、氣缸磨損過大，造成配合間隙過大，氣缸非圓磨損；

還有一種情況往往不容易引起人們的注意，那就是活塞環槽的磨損。再精密的活塞環，即使活塞環槽磨損不均勻，也不會形成有效的油封，反而會加劇活塞環泵氣現象。

因此，在維修時應測量活塞環槽的磨損情況。

B.發動機相關零件裝配不當或故障導致的發動機機油燃燒。

比如進氣門與氣門導管磨損間隙過大或進氣門導管上的氣門擋油板脫落或失效，機油就會通過進氣門進入氣缸；

比如安裝有內外槽口的活塞環，裝配方向不對，活塞環就會把油抽進氣缸。

這里特別指出的是，曲軸箱通風裝置故障導致的機油燃燒現象相對較多。例如，t

C.汽車發動機維修質量差，配件選擇不當也是燒機油的一個原因。這種情況在汽車發動機維修中很常見。

比如活塞環選用非原廠零件或者原廠零件的替代品。選擇活塞環只是因為便宜，導致抽油不暢，活塞環上有劃痕。

例如，在修理氣缸時，鏜磨質量低，不能保證氣缸中心線與氣缸上平面的垂直度要求，導致c