東風標致車4008油耗多少

標致4008 參考價：15.97萬起

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近日，神龍汽車襄陽工廠新能源重點項目首臺插電式混合動力(PHEV)發動機完成工藝試裝下線。神龍汽車終于向新能源方向又邁進了一步。

早在2014年，神龍汽車就正式啟動了PHEV(插電式混合動力能源)戰略新能源項目。直到2017年4月5日，時隔三年，第一臺EP6FADT PHEV發動機手動樣機(非電部分)在技術中心試制車間的工作臺上點火成功。

又過了整整一年，神龍汽車的發動機終于完成了工藝試制，下線了。這款發動機什么時候能交付給消費者？據估計，我們至少還要再等一年半...

技術太多導致難產？

官方表示，PHEV發動機預計將于2019年6月投產，屆時將搭載在DPCA雙品牌(標致4008（查成交價|參配|優惠政策）、5008和雪鐵龍天逸)的三款主力車型上。新款車型百公里油耗將達到1.6-1.7L。

EP6FADT PHEV發動機是在ep6fadt II發動機的基礎上發展起來的混合動力發動機。“EP6”表示發動機為1.6L排量汽油發動機，“FADT”的每個字母代表一個技術術語。可以簡單理解為其排放達到歐VI水平，為缸內直噴渦輪增壓發動機。“PHEV”大家都很熟悉，這意味著它是插電式混合動力車。

作為首款與PSA同步研發的PHEV發動機，這款發動機的設計功率為147KW，峰值扭矩在1400 rpm時達到300NM，排放標準可滿足國六標準要求，比EP6FADT第二代發動機提高20%以上。

目前國內市場上最暢銷的插電式混動車型是比亞迪宋DM和榮威eRX5的插電式混動版本，這兩款車都搭載了1.5T的混合動力。宋DM最大功率113kW，最大扭矩240n·m，榮威eRX5最大功率124kW，最大扭矩250n·m。

從數據對比來看，DPCA PHEV發動機的競爭力并不差。PSA和寶馬合作研發的1.6T發動機口碑和銷量都不錯。可以預計，其插電式混動產品的試駕體驗應該是可以的。

總結:

隨著國家對汽車油耗和排放的要求越來越嚴格，也在“雙積分”政策的壓力下，不僅自主品牌，合資品牌也加快了在新能源領域的布局。

2018年將是合資車企的關鍵突破年。東風日產純電動版軒逸（查成交價|參配|優惠政策）(聆風版軒逸)將在即將到來的北京車展亮相。長安福特首款PHEV產品——蒙迪歐（查成交價|參配|優惠政策）Energi將于3月27日正式上市。上汽通用已經推出了別克VELITE 5（查成交價|參配|優惠政策）。至于華晨寶馬、北京現代、廣汽三菱、一汽大眾奧迪，他們早已涉足新能源領域。

從2014年項目啟動，到2017年在試制車間臺架上點火成功，再到2018年下線，直到2019年才能投產...DPCA的效率真的不太高。恐怕解決技術問題并不太難，但還有其他原因。

神龍汽車經歷了多事之秋，高層變動，工廠大放假，突然“遷都武漢（查成交價|參配|優惠政策）”引發員工不滿和沖突。最頭疼的是傳統燃油車銷量每況愈下。那么，DPCA還有多少精力發展新能源呢？

當然，對于神龍汽車來說，新能源領域的后來者還是有機會趕超的，就看它能不能先打敗自己。