奧迪q7怎么樣

奧迪Q7 參考價(jià)：60.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(298條)

最近魔都比較熱，出了門就像走在熱蒸汽里。酸得令人難以置信。這樣的環(huán)境基本不可能有人讓我出去，除非用兩種方法:一種是讓梁靜茹在我耳邊唱《勇氣》；一是有一輛讓我感興趣的車。

于是同事猴子帶回來一輛Q7試駕，準(zhǔn)備叫我一起去。這一定會讓我感興趣嗎？很明顯！

沒有quattro，沒有奧迪。奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）采用純quattro四驅(qū)系統(tǒng)，純機(jī)械式中央差速器可以將動(dòng)力以40:60的比例傳遞給前后軸。情況需要時(shí)，大部分動(dòng)力可以傳遞到牽引力好的車軸上，在極端情況下可以達(dá)到70:30甚至15:85，脫困能力相當(dāng)強(qiáng)。

想到這，我心里總像越野一樣暗喜。就這輛車，你得找些坑坑洼洼的地方玩，體驗(yàn)機(jī)械quattro的樂趣。

真正的quattro，只是去越野。

你可能不相信，在魔都找一個(gè)“野”的地方玩是非常困難的。最后只好開車到蘇州上海的城鄉(xiāng)結(jié)合部，想盡辦法找一塊“不毛之地”。這個(gè)地方雖然不是很大，但是有山，有水，有樹林，有未鋪的路，有水坑，有炮彈，有林間小道。雖然我們無法模擬極端的越野環(huán)境，但在一定程度上，這樣的環(huán)境可能是我們?nèi)粘Ｓ密囉龅降臉O限。

這次試駕的是3.0T版本，搭載空空氣懸架。在壞路之前，我把駕駛模式切換到越野模式，可以感覺到車輛底盤在上升，以保證車輛越野時(shí)的通過能力。另外，在這種非鋪裝路面的路段，懸架要盡量調(diào)軟，這樣才能獲得更好的舒適性。

在像這樣的普通泥濘道路上開得有點(diǎn)激進(jìn)不是問題。多虧了quattro的加持，輪胎的動(dòng)力分配和車身的穩(wěn)定性都能得到很好的保證。雖然是在爛路上開快車，但是整車的操控性一點(diǎn)都不差，讓人感覺一切盡在掌握。

此外，這款車還配備了整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。低速轉(zhuǎn)彎和調(diào)頭時(shí)，后輪會反方向轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，形成較小的轉(zhuǎn)彎半徑；高速行駛時(shí)，后輪會與前輪同向旋轉(zhuǎn)一定角度，便于快速并線。所以，雖然他是一輛中大型SUV，但是在樹林中行駛感覺他并不笨重，而是非常敏捷。

如果把這輛奧迪Q7比作一個(gè)人，他有強(qiáng)森的體格和成龍的敏捷。

3.0T V6動(dòng)力，破百106秒以上。

當(dāng)然，蘋果和香蕉各有各的口味。同事猴子說我被quattro蒙蔽了雙眼，他對這款車的3.0T 48V輕型混合動(dòng)力特別感興趣。

猴子覺得這款Q7的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加入48V輕混系統(tǒng)后變得更安靜了，但是動(dòng)力輸出更有爆發(fā)力，尤其是前段加速更輕快。零加速6秒多，這是一個(gè)身長5米多，體重2噸多的大家伙的紀(jì)錄，真的不可思議。

此外，Q7配備的剎車系統(tǒng)也非常強(qiáng)大。它能牽住這頭野獸，就像給一場狂暴的斗牛系上了一根結(jié)實(shí)的韁繩。我不敢反駁。他太文藝了。

最后:

以上都是我們的試駕感受。最后來回答一個(gè)高頻的問題:寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪Q7，你想選哪個(gè)？

這個(gè)問題其實(shí)是老生常談。首先，從空空間和尺寸上來說，奧迪Q7比寶馬X5大，而且是7座布局；其次，3.0T版本的Q7配備了空空氣懸架，而X5沒有。第三，Q7標(biāo)配quattro四驅(qū)系統(tǒng)，X5采用多片離合器適時(shí)四驅(qū)。第四，Q7的終端優(yōu)惠更強(qiáng)，性價(jià)比更高。所以在這個(gè)價(jià)位上，奧迪Q7的優(yōu)勢很明顯。

當(dāng)然，錢包還是要自己決定。怎么選，看你自己了。最后，奧迪Q7的精彩視頻即將發(fā)布。你可以點(diǎn)擊我們主頁上的視頻觀看。