大車離合片上的小彈簧作用

　　【太平洋汽車】離合器里面的彈簧的作用是“回位”，當(dāng)踩下踏板時，兩個摩擦片是分開的，放松離合器踏板，摩擦片靠彈簧的力回位合攏。軸向的是壓緊離合器片的，徑向的是緩沖扭力的，減小離合器接合瞬間的沖擊或行駛中突變阻力，以此保護(hù)發(fā)動機(jī)免受損害。

　　離合器壓盤上的片狀杠爪是杠桿原理。每次踩離合器。都是這個杠桿動作分離和結(jié)合。壓盤上的彈簧是緩沖瞬間力的傳遞。離合器片上的彈簧。看似裝飾品。其實是削減各種轉(zhuǎn)速下的共振。減少這個薄片高速旋轉(zhuǎn)中的軸向運(yùn)動不穩(wěn)定現(xiàn)象。這可是多年維修經(jīng)驗。不是抄書！

　　各種懸掛結(jié)構(gòu)及特點您好：汽車的前后懸掛系統(tǒng)包括彈簧和減震器兩個部分，按照結(jié)構(gòu)來分，多見有麥佛遜，雙a臂（雙橫桿），拖曳臂，扭力梁和多連桿。

　　1、麥佛遜式懸掛是結(jié)構(gòu)非常簡單的一種，布置緊湊，節(jié)省空間。定位變化小，具有良好的行駛穩(wěn)定性，大部分的轎車前懸均采用這種結(jié)構(gòu)。

　　2、雙a臂懸掛擁有上下兩個搖臂，起橫向力由兩個搖臂同時吸收，支柱只承載車身重量。因此橫向剛度大。由于上下使用不等長搖臂（上長下短），讓車輪在上下運(yùn)動時能自動改變外傾角并且減小輪距變化減小輪胎磨損。并且也能自適應(yīng)路面，輪胎接地面積大，貼地性好。

　　3、拖曳臂式懸掛系統(tǒng)是專為后輪設(shè)計的懸掛系統(tǒng)，像標(biāo)致車系、雪鐵龍車系、歐寶車系等歐洲轎車比較喜歡采用這種懸掛系統(tǒng)。拖曳臂式懸掛系統(tǒng)的最大優(yōu)點是左右兩輪的空間較大，而且車身的外傾角沒有變化，避震器不發(fā)生彎曲應(yīng)力，所以摩擦小，乘坐性佳，當(dāng)其剎車時除了車頭較重會往下沉外，拖曳臂懸吊的后輪也會往下沉平衡車身。

　　4、連桿懸掛系統(tǒng)，又分為5連桿和4連桿。多連桿式懸掛舒適性能是所有懸掛中最好的，操控性能也和雙叉臂式懸掛難分伯仲，也是成本最高的一種懸掛。多連桿后懸掛能實現(xiàn)主銷后傾角的最佳位置，大幅度減少來自路面的前后方向力，從而改善加速和制動時的平順性和舒適性，同時也保證了直線行駛的穩(wěn)定性，在車輛轉(zhuǎn)彎或制動時，5連桿后懸掛結(jié)構(gòu)可使后輪形成正前束，提高了車輛的控制性能，減少轉(zhuǎn)向不足的情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）