汽車安全系統全集買安全車就靠它了！

汽車安全一直是大家買車時不得不考慮的問題。買車時你會選擇哪個品牌？其實人們潛意識里選擇安全性能高的品牌，還是注重一輛車的安全配置，比如主被動安全系統。但是什么是安全呢？為什么有這么多安全設備？這個安全設備是做什么的？但是我不知道。一般分為主動安全、被動安全、事故后安全和生態安全。

1.安全的身體

發生碰撞后，安全車體本身可以通過塌陷變形吸收能量，減少對車內乘員的沖擊。有什么用？現代汽車的區別在于，隨著材料技術的發展，車身部件的強度越來越高，緩沖區的設計也越來越完善。對保護車內乘員有根本性的保護作用。

2.安全帶

20世紀（查成交價|參配|優惠政策）40年代，通用汽車率先在別克汽車上使用安全帶作為標準裝備。通過將乘員固定在車身座椅上，減少了碰撞傷害。

3.安全氣囊

如何工作？安全氣囊屬于帶安全帶的裝備，只有系好安全帶才能發揮最大的作用。在嚴重碰撞的情況下，安全氣囊會彈出來保護乘客。安全氣囊可以有效保護劇烈碰撞引起的頭部運動，從而保護脊柱免受傷害。

4.安全頭枕

發生追尾事故時，車輛前方乘客最易受傷的部位是頸部和頭部。安全頭枕是當車輛受到來自后方的撞擊時，頭枕同時快速向上向前移動，最大限度地防止頭部劇烈后仰，從而保護乘員頭部和頸部的安全。

5.軟化內部

汽車座艙內各種裝置表面無凸起，材料柔軟有彈性，盡可能減少尖角、突邊、凸出部分，減少碰撞時對乘客的傷害。內飾軟化的范圍包括方向盤、儀表板、側墻、頂棚、座椅、地板和遮陽板等突出的附件。

6.安全玻璃

玻璃被撞后只裂不碎，或者碎片不鋒利，可以減少對乘客或行人的傷害。同時，玻璃在碰撞后仍能保持一定的能見度，避免遮擋駕駛員視線，造成二次事故。安全玻璃還可以減少汽車撞擊行人時對行人的傷害。

被動安全只能在事故發生后盡可能減少損失。有辦法防止事故發生嗎？于是就出現了主動安全技術。

1.ABS防抱死制動系統

ABS系統可以使汽車的四個車輪在任何工況下都能被四個獨立的傳感器檢測到，并對每個車輪進行獨立控制，使四個車輪都處于最佳制動狀態，并能保證汽車在任何路面，特別是雨天路面和冰雪路面制動時，任何一個車輪都不會抱死，防止汽車打滑、甩尾和轉向失靈，從而使汽車具有良好的制動效率、穩定性和轉向性能，提高汽車的轉向性能。

2.EBD制動力分配系統

該系統可以根據汽車制動引起的軸荷轉移不同，自動調整前后軸制動力分配比例，提高制動效率，配合ABS提高制動穩定性。當汽車剎車時，四個輪胎所處的地面條件通常是不同的。EBD通過高速電腦感知和計算制動瞬間四個輪胎附著的不同地面，得出不同的摩擦值，從而使四個輪胎的制動裝置根據不同的情況以不同的方式和不同的力度進行制動，并在運動過程中不斷高速調整，從而保證車輛的穩定性和安全性。

3.ESP電子穩定器

這一裝置最早由奔馳應用于其A級車。ESP其實就是一個牽引力控制系統。與其他牽引力控制系統相比，ESP不僅可以控制驅動輪，還可以控制從動輪。比如后輪驅動的車經常轉彎太多。這時候后輪失控甩尾，ESP會讓外側前輪減速來穩定車子。當有太多的l

4.CBC轉彎制動控制

雖然防抱死制動可以防止車輪抱死，并有助于在緊急制動時保持轉向控制，但根據環境的不同，如果汽車在轉彎時突然制動，仍有打滑的危險。轉彎制動時，CBC配合防抱死制動系統分別控制各個車輪制動缸的壓力，從而減少轉向過度和轉向不足的危險。這樣就實現了最佳的制動力分配，從而保證了汽車在過彎制動時的穩定性。

5.TRC牽引力控制系統

它的作用是使汽車在各種行駛條件下獲得最佳的牽引力。汽車行駛時，需要驅動力來加速，需要側向力來轉彎。這兩個力都來自于輪胎與地面的摩擦力，但是輪胎與地面的摩擦力有一個最大值。在摩擦系數小的平坦路面上，汽車的驅動力和側向力都很小。該系統非常易于在一些復雜的道路上使用，例如雪地或泥濘道路、陡坡和危險的巖石道路。

6.DAC下坡輔助系統和HAC上坡輔助系統

DAC系統的出現可以使車輛恒定低速行駛，防止車輪抱死，大大降低車輛在坑洼路面下坡時的震動，保證行駛穩定性和駕駛舒適性。

7.ACC自適應巡航控制

在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的距離傳感器(雷達)不斷掃描車輛前方的道路，輪速傳感器采集車速信號。當與前車有一定距離時，ACC控制單元可以通過與防抱死制動系統和發動機控制系統的配合，使車輪適當制動，降低發動機的輸出功率，從而與前車保持安全距離。

8.碰撞警告系統

新一代碰撞預警系統配備遠程雷達，幫助駕駛員監控和記錄車身周圍和前方的區域，以便及早發現事故的潛在危險，防止事故發生。在駕駛員沒有及時反應的情況下，這個系統可以通過減速和縮短停車距離，把車禍的傷害降到最低。