變速器異響、原因及故障排除

汽車(chē)行駛中，車(chē)主發(fā)現(xiàn)汽車(chē)的變速器發(fā)出噪音。這是什么現(xiàn)象？什么聲音？下面就來(lái)分享一下變速器異響現(xiàn)象、原因及故障排除。希望對(duì)大家有幫助。

[變速器異常噪音的原因]

變速器異響的原因主要包括：

(1)各軸軸承間隙過(guò)大，軸承架損壞，鋼球或滾針磨損松動(dòng)斷裂，滾道開(kāi)裂、剝落或燒蝕，軸承座松動(dòng)、松動(dòng)。

(2)中間軸和第二軸變形導(dǎo)致齒輪嚙合不重合；傳動(dòng)箱變形使各軸同軸度變差；齒輪和嚙合套筒齒輪過(guò)度磨損。

(3)齒輪齒面金屬剝落或沖擊斷齒，破壞了原有的嚙合間隙和嚙合面；新的齒輪、軸承、軸配合不準(zhǔn)確，改變了原有的嚙合狀態(tài)。

[變速器軸承異常噪音]

傳動(dòng)軸承長(zhǎng)期在高速重載下工作，承受很大的交變載荷。特別是，當(dāng)油不足或油質(zhì)惡化時(shí)，由外殼上半部的第一和第二軸上的飛濺物潤(rùn)滑的軸承具有較差的潤(rùn)滑條件。因此，滾子和滾道經(jīng)常處于半干摩擦狀態(tài)，容易產(chǎn)生粉塵燒蝕、疲勞、剝落和裂紋，造成軸承游隙過(guò)大。當(dāng)轉(zhuǎn)速和載荷發(fā)生變化時(shí)，滾子和滾道會(huì)發(fā)生碰撞，產(chǎn)生異常噪音。

(1)一軸后滾珠軸承的響：在任何檔位行駛時(shí)，都會(huì)有有節(jié)奏的“砰、砰”聲，車(chē)速越快，噪音越大。車(chē)停穩(wěn)后，變速器處于空檔，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，離合器踏板處于最高位置(組合)，踩油門(mén)噪音加重，踩離合器踏板后噪音消失。可以得出結(jié)論，滾珠軸承環(huán)在第一個(gè)軸之后。

(2)第二個(gè)后輪軸滾珠軸承圈：噪音現(xiàn)象與第一個(gè)后輪軸滾珠軸承相同。除空擋外，任何檔位異響的聲音狀態(tài)不變，可以判斷二軸后球軸承有異響。

(3)第一軸后端兩個(gè)輪孔中的滾針軸承圈：汽車(chē)在任何檔位時(shí)，都會(huì)像風(fēng)一樣發(fā)出不合時(shí)宜的“喇叭聲”。速度越快，聲音越大。車(chē)停穩(wěn)后，變速器處于空檔，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，離合器踏板處于最高位置(關(guān)閉)，踩油門(mén)噪音增大，踩離合器踏板噪音消失。可以判斷第一軸后端的齒輪孔中的滾針軸承有圈。判別方法與一橋后軸承相同，但聲音狀態(tài)不同。

軸承要及時(shí)更換，否則會(huì)影響齒輪的正常嚙合，引起其他故障。

[傳動(dòng)環(huán)的齒輪]

齒圈是指?jìng)鲃?dòng)裝置中工作的一對(duì)齒輪在傳遞動(dòng)力時(shí)產(chǎn)生的異常噪音。一般齒圈的聲音狀態(tài)是尖銳清脆的金屬撞擊聲或擠壓聲。

(1)常嚙合齒輪的噪音：常嚙合齒輪為斜齒輪，一般噪音為連續(xù)的金屬擠壓聲。任何檔位(包括空擋)都會(huì)響。如果第一個(gè)軸的后軸承松動(dòng)，第一個(gè)軸和中間軸上正常嚙合齒輪的環(huán)將經(jīng)常是周期性的。

(2)齒圈：一般齒輪為直齒、套筒或嚙合套筒(同步器)。除了空擋，換哪個(gè)齒圈，換哪個(gè)齒圈。齒圈的原因是汽車(chē)變速器的齒輪受力大，轉(zhuǎn)速高。在切向壓力的循環(huán)反復(fù)作用下，齒面的正常磨損是不可避免的。但如果缺油或油質(zhì)差，會(huì)加速輪齒的磨損，容易出現(xiàn)臺(tái)階狀磨損、燒蝕、疲勞剝落，甚至個(gè)別輪齒損壞，破壞正常的配合間隙。因此，在傳輸功率時(shí)，必然會(huì)產(chǎn)生噪聲。

[變速器異常噪音的診斷和排除]

變速器異響主要是軸承磨損松動(dòng)和齒輪間嚙合異常造成的。通常在空檔和檔位。

(1)空擋環(huán)：現(xiàn)象是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器在空擋位置時(shí)有異響。

原因如下

(2)換擋后響：現(xiàn)象是變速器換擋后響。當(dāng)汽車(chē)以40km/h以上的速度行駛時(shí)，會(huì)發(fā)出異響。速度越快聲音越大，滑行或低速時(shí)聲音減小或消失。

原因是：軸的彎曲變形，軸的花鍵與滑動(dòng)齒輪的松配合；齒輪嚙合不當(dāng)或軸承松動(dòng)；操縱機(jī)構(gòu)接頭松動(dòng)，撥叉變形；主動(dòng)錐齒輪和從動(dòng)錐齒輪之間的配合間隙過(guò)大。

變速器產(chǎn)生的噪聲始于齒輪或軸等聲源的振動(dòng)，然后傳播到變速器的殼壁產(chǎn)生共振。診斷步驟如下：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器空擋有異響。踩下離合器踏板，噪音消失，大多是正常嚙合的齒輪嚙合不良造成的。

變速器所有齒輪都有噪音，多是由于軸、齒輪、花鍵磨損，使形狀和位置誤差超限；掛擋時(shí)聲音嚴(yán)重，說(shuō)明掛擋齒輪磨損嚴(yán)重；起步后換擋前會(huì)響，運(yùn)轉(zhuǎn)中車(chē)速變化時(shí)聲音嚴(yán)重，說(shuō)明輸出軸前后軸承響。

當(dāng)變速桿處于空檔位置時(shí)，變速器會(huì)發(fā)出“吱、吱”的聲音，但踩離合踏板的聲音消失。檢查第一軸后軸承是否磨損甚至損壞；如果響聲均勻，踩離合踏板的響聲減小或消失，說(shuō)明正常嚙合的齒輪不正常，應(yīng)拆開(kāi)變速器蓋檢查齒輪嚙合情況。

當(dāng)換檔桿置于任何檔位時(shí)，都會(huì)有異響。當(dāng)變速桿進(jìn)入直接檔時(shí)，噪音減小甚至消失，或者變速桿處于空檔時(shí)沒(méi)有噪音。可以得出結(jié)論，齒輪碰撞是由于中間軸與第二軸不平行，或者第二軸環(huán)軸承不平行造成的，必須更換軸承，調(diào)整兩軸平行度。

變速桿放入低檔時(shí)有異響，但高檔時(shí)聲音減小，空擋滑行時(shí)有“鏗鏘聲、鏗鏘聲”。可支撐驅(qū)動(dòng)橋使變速器在低檔或倒檔運(yùn)行，倒檔時(shí)聲音明顯，說(shuō)明二軸后軸承松動(dòng)或損壞。如果車(chē)速突變時(shí)噪音增大，那么車(chē)速相對(duì)穩(wěn)定時(shí)噪音是連續(xù)的。

嗖的一聲隨著車(chē)速的增加而增大，說(shuō)明齒輪間隙過(guò)大或過(guò)小，應(yīng)調(diào)整齒輪間隙。

變速器異響維修注意事項(xiàng)

當(dāng)汽車(chē)行駛在不平的路面上時(shí)，變速桿會(huì)震動(dòng)，發(fā)出摩擦的聲音。當(dāng)換檔桿用手穩(wěn)定后，噪音消失，說(shuō)明換檔變形或固定裝置松動(dòng)，或換檔撥叉和凹槽磨損嚴(yán)重。可以結(jié)合變速桿抖動(dòng)進(jìn)行分析處理。

如果傳動(dòng)齒輪磨損嚴(yán)重，如臺(tái)階、燒蝕、疲勞剝落、個(gè)別齒8損壞等。應(yīng)該及時(shí)更換。

今天對(duì)小編的介紹就到此為止。以上是對(duì)以上變速器異響現(xiàn)象、原因及故障排除的介紹。希望對(duì)你日常用車(chē)有所幫助。