三元催化轉(zhuǎn)化器故障檢測(cè)的故障診斷與維修

導(dǎo)致三元催化器失效的因素之前已經(jīng)介紹過(guò)了，導(dǎo)致三元催化器失效的因素有很多。怎樣才能判斷三元催化器有沒(méi)有失效？這些方法如下。

三元催化轉(zhuǎn)化器的故障判斷

三元催化器失效會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放量大；三元催化轉(zhuǎn)化器的堵塞會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng)或降低最大轉(zhuǎn)速。

三元催化轉(zhuǎn)化器的故障檢測(cè)方法

除了通過(guò)以上方法簡(jiǎn)單判斷三元催化器是否失效，還有一些更專(zhuān)業(yè)的方法來(lái)檢測(cè)三元催化器是否失效。

催化劑溫度檢測(cè)

催化轉(zhuǎn)化器的工作溫度比廢氣高200 ~ 400，所以可以通過(guò)比較催化轉(zhuǎn)化器和排氣管(催化轉(zhuǎn)化器前)的溫度來(lái)判斷催化轉(zhuǎn)化器是否工作。

催化劑功能檢測(cè)

有必要通過(guò)氧傳感器來(lái)檢測(cè)催化劑的功能。汽車(chē)可能配備1 ~ 2個(gè)前氧傳感器(催化劑前)，1 ~ 2個(gè)后氧傳感器(催化劑后)。在催化劑中加入鈰和鋼的目的是這兩種金屬可以收集和釋放氧氣。當(dāng)廢氣濃度較低時(shí)，廢氣中含有大量氧氣，然后鈰和鋼收集氧氣。當(dāng)廢氣濃度較高時(shí)，廢氣中的氧含量較低，那么鈰和鋼就可以把之前收集的氧釋放出來(lái)，使之進(jìn)入廢氣中。

檢查前后氧傳感器的電壓(標(biāo)準(zhǔn)值見(jiàn)表3)，以確定催化劑性能是否良好。如果催化劑性能好，前氧傳感器的電壓會(huì)隨著廢氣濃度的變化而波動(dòng)，后氧傳感器的電壓會(huì)相對(duì)穩(wěn)定。

廢氣分析

此外，我們可以通過(guò)廢氣分析儀檢查催化轉(zhuǎn)化器的功能，檢查催化轉(zhuǎn)化器的功能，檢查廢氣樣本必須取自前氧傳感器的安裝位置(即催化轉(zhuǎn)化器之前)，并與取自排氣管(催化轉(zhuǎn)化器之后)的廢氣樣本進(jìn)行比較。五氣分析儀可以更好地檢測(cè)NOx、CO、HC、CO2和O2的含量，因此可以準(zhǔn)確地檢測(cè)催化轉(zhuǎn)化器的功能。如果從排氣管取樣的廢氣已經(jīng)達(dá)到規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)，則不必從前氧傳感器的安裝位置取樣。

三元催化轉(zhuǎn)化器的故障診斷與維護(hù)

三元催化器在正常使用中會(huì)被氧化，氧化速度會(huì)受到其溫度、污染、空燃比控制不準(zhǔn)確等因素的影響。

一個(gè)或多個(gè)氣缸著火引起的過(guò)熱是催化劑失效的主要原因。

當(dāng)氣缸著火時(shí)，過(guò)量的未燃碳?xì)浠衔镞M(jìn)入催化轉(zhuǎn)化器，導(dǎo)致催化轉(zhuǎn)化器過(guò)熱直至熔化，最終導(dǎo)致催化轉(zhuǎn)化器堵塞。催化轉(zhuǎn)化器堵塞會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)動(dòng)力損失。我們可以用真空計(jì)檢查這個(gè)故障。如果催化轉(zhuǎn)化器堵塞，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的真空度在起動(dòng)和怠速兩種情況下都是正常的，但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升到2000轉(zhuǎn)/分時(shí)，進(jìn)氣管的真空度下降。

三元催化轉(zhuǎn)化器的維護(hù)

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，連接真空表，慢慢加速，真空度逐漸降低，說(shuō)明排氣系統(tǒng)堵塞。三元催化轉(zhuǎn)化器可能被堵塞。拆下三元催化轉(zhuǎn)化器，用手電筒或其他照明設(shè)備照亮，檢查催化轉(zhuǎn)化器是否堵塞、熔化、破裂或有其他損壞。

如果是這樣，則需要更換三元催化轉(zhuǎn)化器。如果倒出大量粉末，說(shuō)明三元催化器損壞，需要更換。如果催化轉(zhuǎn)化器燒壞，除了更換新的三元催化轉(zhuǎn)化器外，還應(yīng)檢查是否存在其他導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)失火或燃燒不完全的故障。

一般來(lái)說(shuō)，車(chē)輛行駛8萬(wàn)公里左右就應(yīng)該更換顆粒催化劑了。

目前，大多數(shù)汽車(chē)使用整體催化轉(zhuǎn)換器。當(dāng)催化劑失效時(shí)，只能整體更換，無(wú)法修復(fù)。