戴克奔馳300c多少錢

克萊斯勒300C 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4條)

也許大多數(shù)人第一眼看到克萊斯勒300C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都會(huì)肅然起敬。的確，它的外觀表現(xiàn)出一種與某些豪華品牌車型頗為相似的氣質(zhì)。相信更多人腦海中會(huì)想到勞斯萊斯或者賓利。當(dāng)他們得到正確答案——克萊斯勒300c時(shí)，最常見(jiàn)的反應(yīng)是不屑地離開(kāi)，因?yàn)檫@款車的真實(shí)身份和它在人們心目中的地位相差甚遠(yuǎn)。更不能容忍的是，那些不知所措的“專業(yè)人士”往往會(huì)給求知欲很強(qiáng)的人灌輸這是假豪車，保養(yǎng)貴，極其耗油，小毛病多，甚至像某臺(tái)灣省品牌車型一樣成為二手車商的噩夢(mèng)。那么在這個(gè)評(píng)測(cè)中，我們就來(lái)鑒定一下這張“豪華型”名片的真?zhèn)巍?p>說(shuō)到克萊斯勒300車型，時(shí)間必須追溯到1955年。這款搭載Hemi V8發(fā)動(dòng)機(jī)的克萊斯勒300一度成為美國(guó)最強(qiáng)勁的量產(chǎn)車。但是第一代車型是由當(dāng)時(shí)克萊斯勒車型的很多設(shè)計(jì)元素拼湊而成的。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，它是一個(gè)“混血兒”。直到1956年，克萊斯勒才在300后面加上字母，目的是為了區(qū)分車型年份。隨著時(shí)代的變遷，克萊斯勒集團(tuán)面臨著石油危機(jī)帶來(lái)的困境，也接受了其他集團(tuán)的聯(lián)姻。但是，300車型一直和克萊斯勒在一起。如果你稍微了解一下這段歷史，那么我相信更多人會(huì)認(rèn)為菲亞特時(shí)代的300C可能是最好的一代。

克萊斯勒300C外觀的每一個(gè)細(xì)節(jié)都詮釋了它“美國(guó)肌肉車”的身份。像碉堡一樣，有力的車身造型被有力的車身線條勾勒出一種莊嚴(yán)的氛圍。雖然大量直線的應(yīng)用與如今“張揚(yáng)”的腰線形成了鮮明的對(duì)比，但當(dāng)你走近這款300c時(shí)，就不會(huì)覺(jué)得它是如此老套的設(shè)計(jì)手法了。

20寸大小的輪轂成為了整車側(cè)面的焦點(diǎn)。鍍鉻外后視鏡和鍍鉻門把手都顯示了美國(guó)人對(duì)豪華的“簡(jiǎn)單”理解。就是這種理解，似乎更對(duì)國(guó)人的口味或者說(shuō)這款車的氣場(chǎng)。相比凱迪拉克對(duì)經(jīng)典設(shè)計(jì)風(fēng)格的致敬，克萊斯勒300C更加內(nèi)斂，弱化了所謂鉆石切割的鋒利，加入了經(jīng)典與時(shí)尚的融合元素。致敬奧茲莫比爾的火箭尾部需要你從特定的角度去細(xì)細(xì)品味，否則你會(huì)單純的認(rèn)為這輛車的尾部真的很敦實(shí)。

如果說(shuō)克萊斯勒的內(nèi)飾給人一種科技感的話，那它確實(shí)缺少一些“美國(guó)肌肉車”的特質(zhì)。克萊斯勒300C用最美式的方式詮釋了豪華感。實(shí)木裝飾、真皮包裹的儀表盤是凸顯豪華的元素。支持觸控操作的中控屏更像是緊跟時(shí)代的無(wú)奈之舉。屏幕上方的時(shí)鐘似乎顯示了克萊斯勒對(duì)于復(fù)古的最后一份執(zhí)拗。

外觀和內(nèi)飾的審美一直是見(jiàn)仁見(jiàn)智的事情，就像有的女生喜歡奢華的包，有的女生更喜歡中世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的包。克萊斯勒300C的內(nèi)飾設(shè)計(jì)從目前的角度看確實(shí)有些簡(jiǎn)單，但如果配置的話也不會(huì)吃虧，比如全景天窗、Acc自適應(yīng)巡航、四座通風(fēng)加熱、后排電動(dòng)遮陽(yáng)簾、水杯架制冷/加熱、方向盤加熱、舒適進(jìn)入、迎賓功能。

說(shuō)到座椅舒適性，人們通常會(huì)想到“日產(chǎn)沙發(fā)”，但克萊斯勒的座椅卻像“真沙發(fā)”。300c的座椅沒(méi)有包裹起來(lái)，但是非常柔軟舒適。因?yàn)檐噷挼脑颍芭抛纬叽绺螅由险嫫げ馁|(zhì)，舒適豪華感很強(qiáng)。

快艇式排擋手柄的造型設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方，但使用起來(lái)不是很流暢。如果你是剛開(kāi)這輛車，需要一段時(shí)間來(lái)適應(yīng)，尤其是在倒檔的時(shí)候，很容易掛入P檔。原地調(diào)頭的話，需要來(lái)回?fù)Q擋。這時(shí)候如果換擋不順暢，那真的是一大隱憂。

克萊斯勒300C搭載的是3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，瑪莎拉蒂的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)就是基于這款發(fā)動(dòng)機(jī)。這種大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)使其在任何速度范圍內(nèi)都有隨叫隨到的動(dòng)力。憑借野獸般的聲音和大排量自吸車細(xì)膩的線性加速，這款美式“硬漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”在眾多自吸車型中脫穎而出，8速ZF變速箱的完美搭配也為300c增添了光環(huán)。

如果你長(zhǎng)期接觸一輛克萊斯勒300C，你會(huì)嘲笑那些認(rèn)為它是假豪車的人，保養(yǎng)貴，極度耗油，小毛病多，甚至像臺(tái)灣省品牌車型，是二手車商的噩夢(mèng)。市區(qū)擁堵油耗11L/100km，巡航速度7L/100km。大量拆車的零件隨處可見(jiàn)，保養(yǎng)價(jià)格遠(yuǎn)低于BBA的入門級(jí)車型，所以……除此之外，唯一需要花費(fèi)的就是2900元的車船稅。現(xiàn)在你擁有了這樣一輛12-14萬(wàn)的車，車船稅好像就無(wú)所謂了。

寫在最后:克萊斯勒300C，就是它，不刻意模仿任何車型，也從不冒充豪車。那些稱之為“偽豪車”的人，那些對(duì)它吹毛求疵的人，可能有他們的秘密。小眾注定孤獨(dú)，做好自己就好。