電瓶車電怎么接

說到交通工具，有錢人的眼里一定是轎車和豪車。對于廣大中低收入的普通人來說，雖然有些代步車也是非常不錯的選擇，但是如果日常交通距離不是很遠，很多人還是會認為選擇電動車其實更劃算。

作為一種非常實用的短距離交通工具，其購買和實用成本遠低于汽車，甚至比今天3-4萬元的代步車低很多倍。而且使用門檻比較低，所有家庭買一臺都很方便。因此，中國的電動汽車數量已經達到3.5億輛，大多數普通人家家戶戶都有一輛電動汽車。

用過電動車的車主，一定不僅體會到了它的好，也感受到了電動車的無奈。小能手以前騎過電動車，半年爆胎兩次，每次都是推著修沒辦法。這就是電動車使用的辛酸和無奈。與汽車相比，電動汽車的售后服務實際上并不完善，許多問題仍然依靠車主自己解決。

電動車電池保養的重要性

除了電動車爆胎等特例，電動車的續航時間其實小專家都知道。電動車車主最大的困擾就是經常被問到，為什么一輛新買的電動車，甚至一些知名品牌的電動車，電池用了一年就出現問題。

當然，電池問題也可能是電動車電池質量問題造成的。但對于一些品牌電動車來說，電池的質量基本都能通過檢測，真正的原因是人們對電動車電池的維護漠不關心。日前，專家分享了幾種最傷電動車電池的方式。今天分享一些最保護電動車電池的充電方法。學會用這種方式給它們充電，這樣電池可以用2年。如果對你有幫助，請轉發給你身邊的電動車。

第一個：先接電池再接插座

給電動汽車充電的第一步是連接電源。所以，先接電池還是先接插座，對于大多數車主來說都是比較隨意的。其實，最好的電池護理方法應該是先接電池再接插座，這樣可以減少充電器形成的浪涌電流，加速電池失水，對電池造成損害。

先接電池再接插座，不僅可以避免損壞電池，還可以保護充電器，因為先接插座會迅速釋放大電流，影響充電器的使用壽命，嚴重時甚至會導致自燃的危險，所以先接電池再接插座是非常必要的。

第二個：充電時間“冬長夏短”

作為一個相對“矯情”的電動車部件，冬季和夏季的充電時間其實差別很大。如果充電時間不對，也會影響電池壽命。在對比保護電池的充電時間時，一定要記住“冬長夏短”。

俗話說“冬長夏短”，很多人可能沒有概念。我們以常見的48V20AH電動車為例。如果在冬天充電，時間可以達到10到12個小時。即使跳到綠燈，也能繼續充電。原則上不超過16小時對電池基本沒有影響。

但是隨著溫度的升高，電池的充電時間會縮短。例如，在一年中最熱的夏天，中國大部分地區的最高溫度都在30度以上。48V20AH這個時間最好不要超過7小時。一旦達到7小時，即使燈不變綠，也要拔出來冷卻一段時間再充電，否則電池內部的電解液會蒸發，電池會失水。

第三個：避免電動車“用完就充電”

騎完電動車馬上充電。我以前從事電動車行業之前也是這么做的。相信很多車主也是這么做的。但是，如果你想“呵護”電動車電池，你需要避免在用完的時候給電動車充電。

其實原理也很簡單。此前，小專家在文章中也提到，電動車在騎行時電池溫度會升高，給電池充電也會導致溫度升高，因為它屬于電流。一旦溫度過高，會造成電池失水，導致電池性能下降，甚至導致安全隱患。

第四個：少用快速充電站

快速充電站在很多四五線城市的街道上非常常見。看似是電動汽車中途沒電的“救星”，實際上一次不用就會消耗電池壽命。所以，要想打理好電動車的電池，就少用快充站。

這個原理不是因為失水，因為現在的電動車電池基本都是低價電池，所以一般都不支持快充功能。即使是現在的電動車，一般低配版也無法支持快充，尤其是兩輪電動車。既然他們不支持，那就說明使用起來會有一些弊端。快充站的高電流高電壓會讓電池無法承受，可能會讓電池“報廢”。

結論:相信車主偶爾能看到一些關于電動車保養的小知識。以上是電動車專家分享的一些電動車電池充電的常用方法。相信你可以用上面的方法。如果電池質量達標，用2年以上都不會有問題。但是，電池能用多久，直接關系到質量。所以在選擇電動車電池的時候，要盡量選擇正規的和品牌的電池，否則就只看質量了。

希望以上能幫助到你這個電動車專家，每天分享關于電動車的信息和觀點。