奧迪q5撞一下得多少錢

奧迪Q2L 參考價：17.18萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(198條)

在上一期的《中美價格戰》中，我們看到了奧迪車家族。雖然在A4、A6等國產車型上，中美價格差不太大，但在A5、A7、A8等進口車型上，中美價格差不小。

今天，我們繼續為大家帶來“中美價格戰”的第二階段，看看更受國人關注的奧迪SUV家族。同樣，在文章的最后，我們都會選出這一系列車型中中美價差最小和最大的車型，希望能為你以后的選車提供一些幫助。

第一個模型

按照價格順序，首款車型應該是奧迪Q2L（查成交價|參配|優惠政策），但是這款車型是中國專用車型，美國市場沒有，所以我們直接從奧迪Q3（查成交價|參配|優惠政策）入手。這款車型在我國的指導價為274.3-3568萬元。

Q3在美國的指導價為3.4萬-3.9萬美元，約合21.85萬-25萬人民幣。

兩者相差5-11萬左右。對于一款入門級車型來說，差別不小。更何況2.0T 40TFSI版本是所有美系車型的標配，而我們國家加入了1.4T入門級車型。如果對比2.0T 40TFSI版本，起步價更是差了8萬元。

第二種模式

國內SUV豪華品牌奧迪Q5是Q5L在國內的長軸版。該款車型國內指導價為38.78-49.80萬元。

剔除插電混動版，Q5在美國的指導價為4.33萬-5.58萬美元，約合27.83萬-35.86萬人民幣。

兩者相差11-14萬元左右。從發動機來看，雖然發動機排量相同，但美版是全系標配的45TFSI版本，而國產版本增加了價格更低的40TFSI。如果對比同動力版本，國內起步價比美版貴17萬元左右。唯一能安慰我們的是國內Q5L的長軸距。那么，長軸距等于17萬左右嗎？

第三種模式

奧迪Q7（查成交價|參配|優惠政策），國內指導價68.88-83.88萬元。

Q7在美國的指導價為54，950-72，000美元，約合35.31萬-46.27萬人民幣。

差價34-38萬元。雖然兩者的發動機號終于對上了，而且國外的入門也是45TFSI版本，但這幾乎兩倍的巨大差異還是讓人頭疼。別忘了，上一代的Q7在國內是妥妥的百萬豪華車級別！在這個層面，價格差突然加大，最大的原因在于Q7的進口地位。進口車型多出來的關稅、消費稅、增值稅是造成這么大差價的最根本原因。

第四種模式

最美奧迪轎跑SUV——Q8，該車型國內指導價為76.88-10.18萬元。

Q8在美國的指導價為6.82萬-7.785萬美元，約合人民幣43.73萬-50萬元。

Q8級別，美版直接來了3.0T的標準，而2.0T版本在國內還在賣。如果直接對比3.0T版本，兩者相差42-52萬元，差不多是兩倍的價格！雖然不可否認，3.0T Q8的動力和底盤表現都很出色，但是價格有點太貴了。想選奧迪Q8（查成交價|參配|優惠政策）的同學強烈建議你去看看隔壁的途銳（查成交價|參配|優惠政策）。性價比遠高于它，動感的駕駛性能一定會讓你驚喜。

第五種模式

最后是電動車，奧迪e-tron（查成交價|參配|優惠政策）。這款車型今年剛剛國產化投放市場，所以性價比比較高，國內指導價54.68-64.88萬元。

E-tron在美國的指導價為6.59萬-7.91萬美元，約合人民幣42.35萬-50.83萬元。

兩者相差12-14萬元。從占比來看，差距確實很小，這也是因為進口老款在國內市場的認知度不是很高。國產化后，奧迪重新調整了戰略方向，降低了價格。

摘要

按比例對比，在奧迪SUV家族中，中美價差最小的車型是奧迪e-tron的低配版，在中國比美版貴30%左右。最大的區別就是奧迪Q8的頂配55TFSI版，在國內比美版貴100%左右。是奧迪的Q5L。這家伙看起來人畜無害，背地里卻貴了60%！

最后，從價格上來看，在奧迪SUV家族中，國內起步價基本高于美版頂配車型。可見國內SUV市場的溢價是相當大的。美國人喜歡買SUV車型，因為他們有一個相對健康的市場。SUV和同級別轎車價格差距不大，所以很多會選擇性價比更高的SUV車型。而我們國內的合資品牌SUV市場已經相當畸形了。本該標A4L的Q5L，卻被標成了A6L。很多消費者并不關心自己的用車場景和環境，只想要看起來大，開車時視野好的SUV，盲目選擇更貴甚至翻倍的SUV車型，導致國內SUV車型溢價高。其實同級別SUV車型的乘坐空空間并不一定比轎車高甚至更小，底盤性能、支撐、加速能力、燃油經濟性都比轎車弱。如果要考慮合資品牌，也不用盯著SUV車型來選擇。看價格更低的車。退路不一定是第二！