哈雷48屬于什么車

最近一直關注震哥微博的朋友一定知道他買了一輛哈雷X48摩托車。今天趁著震哥出差，溜進他的車庫把這臺X48弄出來研究玩玩。呵呵呵呵...

說到哈雷X48，可能很多人還不知道。在這里，我給大家簡單介紹一下這款車。

哈雷X48的全稱是XL 1200X四十八，屬于哈雷的Sportster系列。它是哈雷在黑暗定制中打造的獨特車型。它被稱為“48 ”,因為它是以1948年的經典車型125型悍馬相同的迷你油箱命名的。

X48外形設計簡潔利落，搭載了強勁的1202cc Evolution發動機(俗稱方頭發動機)。其帥氣的外形和優異的性能讓X48深受追求風格和品質的車迷喜愛，也是哈雷改裝愛好者經常用來改裝的車型之一。

好了，下面簡單介紹一下模型。接下來，我們就沖到真格家的小車庫里去“偷車”吧！

首先不得不說，震哥真的是一個玩車的老槍。聽說他自從買了這輛車以后，晚上就在家里收拾，或者說騎的很開心。沒幾天，他直接去了好朋友開的改裝店進行改裝。震哥真的很愛車！

騎完這輛X48，在小區里找了個花園，拍了幾張好看的照片給大家！

看到這輛車，最顯眼的就是那兩個囂張的“掃街”尾氣。這兩款排氣來自美國排氣品牌自由。之所以稱之為“掃街式”排氣，是因為排氣口對著地面，它們是直通地面的。然而，當地面滿是灰塵時，應該小心使用它們！

改裝后排氣流量增大，原本X48貼在發動機右側的小空濾網風量自然不足。所以專門改裝了一套PM空濾清器，電鍍了空濾清器頭和連接管，與發動機外形和排氣顏色特別匹配，同時發現的空。

部分踏板由原來的前踏板改為中踏板。

雖然X48車身很低，很簡潔，看起來很輕，但實際上這款車重達244kg，所以需要安裝防摔桿。

外觀方面，震哥也換了明亮的LED燈，個性的骨架配件和一個方便實用的皮質側包。

看到這里，你可能會說，震哥，這車只是普通的改款，沒什么特別的？其實這款X48最重要的改裝不是外飾配件，而是特殊的行車電腦程序。

兄弟，騎著這輛車逛了一圈，發現比我以前騎過的改裝X48更好騎。正常騎行時，動力輸出特別平順。突然想暴躁一點，動力可以隨叫隨到，營造不一樣的騎行感受。

其實這輛X48的騎行體驗就是這么與眾不同，這要感謝幫真哥換車的好朋友，DV摩托的經理王業。

至于王業對這輛X48做了什么，還是先把振哥的車放回車庫，然后去DV摩托車改裝店了解一下吧。

據王業介紹，真格的車之所以這么好騎，是因為他在讀取原車行車電腦信息的基礎上，根據整車狀態和改裝狀態，重新編寫了一套定制的行車電腦程序，同時也理解了真格對這款車騎行體驗的訴求，讓這款X48瞬間與眾不同。

此外，王業還為這款車改裝了Acc點火線圈。該點火線圈直接安裝在發動機氣缸蓋上。這種Acc點火線圈與原來的高壓包接線形式相比，有助于提高火花塞的點火效率。

震哥，這臺X48的電腦程序和點火效率都很完美。車會不會很難騎？難怪震哥當時笑得那么燦爛。

和王業談完振哥的車后，我們一起聊了一會兒。事實上，王業是V型雙引擎摩托車的粉絲。他一直專注于研究V雙引擎計算機程序，也是國內為數不多的可以編寫V雙引擎驅動計算機程序的高手。

就個人而言，王業認為駕駛電腦程序在汽車改裝過程中非常重要。畢竟原來的電腦程序有很多局限性。如果把這些局限合理的打開或者改變，不僅動力會變大，車也會變得更平順。

說到刷行車電腦，啟封電源，可能很多人會問這樣會不會影響發動機的壽命。其實這個觀點是對的，但是大家都明白可能會有一些問題。關于這一點，我專門問過王業。其實刷行車電腦確實對發動機壽命有影響。但相對于只修改排氣和進氣電腦而不刷行車電腦，修改后根據車輛狀態編寫新的程序，可以大大增加發動機壽命。此外，還可以通過更換發動機中的高性能離合器片和鍛件來增加強度，保證發動機壽命。

剛才我提到了排氣和進氣的改裝。其實現在我們很多車迷都有一個很大的誤區，就是改裝排氣和進氣是為了聲音和美觀，而忽略了改裝車整體狀態和行車電腦數據的匹配程度。這樣的改裝不僅會降低剛才說的發動機壽命，還會造成油耗增加、動力損失、積碳、磨損增加等問題。在這里也要提醒大家，以后一定要注意。

說起摩托車駕駛電腦程序，王業跟我聊了很多。他甚至花了很多錢去研究印度偵察兵摩托車的電腦程序。這種對摩托車駕駛電腦程序的癡迷真的讓我佩服。在別人眼里，大家都不理解他為什么那么執著，但他卻那么孜孜不倦的堅持，堅持寫出最好的程序，給所有的摩托車朋友帶來不一樣的騎行體驗。

震X48哥這一天的“偷騎”到此結束。希望發稿當天能留在蘿卜報道，哈哈哈哈！

許多蘿卜聚在一起參加一個會議

喜歡摩托車、V雙擎、哈雷的朋友們可以談談你們對刷行車電腦的看法嗎？你會體驗嗎？