川崎klx250摩托車怎么樣

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KLX250是川崎在1993年初正式推出的，用來取代同廠的2沖程越野賽車。它采用了液冷4沖程發動機的設計，并專注于高速時的動力輸出設置，這使得它成為當時最暴力的小型4沖程越野車之一。從賽車改造成普通民用車后，得到了車迷的認可。

后來出現的KLX300R是該車系列的動力升級版，一定程度上彌補了低速時扭矩的不足，動力輸出比KLX250更均衡。KLX250自誕生以來，通過各種渠道流入中國市場，在車迷中擁有較高的知名度和保有量。受產量限制，KLX300R很少見...

KLX源自KX，基本沿襲了2沖程越野前輩的整體框架，在造型上有著很高的相似度。高壓鋼管制成的搖籃架是越野賽車中的傳統設計。對于輕型跑車來說，這種車架類型可以最大限度的兼顧輕量化和韌性。

KLX250的目標是取代KX250，成為越野賽場上的新貴。配置上不敢馬虎。43mm倒前叉配備多級延遲回彈預調，氮氣輔助后減震的Uni-Trak單缸油簧也是可調的。此外，鋁合金截面的搖臂在關鍵部位沿用了川崎越野賽車的標準裝備。為了增強可靠性，發動機只有腳啟動的啟動方式，取消了所有與比賽無關的部件，包括儀表和燈具，使得整車重量不到110kg。320mm的離地間隙和920mm的坐高的設定也充分彰顯了該車的賽車身份。

全新水冷單缸四沖程發動機的排量為249mL，雙凸輪軸四氣門的配氣機構將使發動機在高速時呼吸更加順暢。8500r/min可以釋放近24kW的功率，在同類機型中排名第一。但是，川崎誤判了形勢。在賽道上狂暴的二沖程肆虐的時代，不應該用一個四沖程的車型去挑戰二沖程的高轉速，雖然這個四沖程有大容量的水冷系統來維持高頻運轉。結果這輛四沖程賽車敗在了兩沖程激起的狂沙和廢氣中，雄心勃勃的川崎設計師被現實打了臉。

在賽場上遭遇挫折后，川崎不想讓自己為之努力的KLX250就此夭折，而是靈機一動，將賽車變成了普通的民用車。市面上首款民用競技版KLX250R重新調整了最大功率和扭矩的輸出，坐高和離地間隙也有所降低。腳啟動和倒置前懸掛被使用。1994年推出了常見的越野版KLX250S，前懸掛直立，電動啟動。KLX300R是川崎重工專門為歐美市場設計的高規格版本。KLX250發動機通過加大氣缸直徑，排量從249mL提升到292mL，動力提升，配置不變。

走下賽場的KLX終于成功了。

當地已經有十幾臺KLX250R/S了。這個KLX300R是我見過的第一個，真的很少見。其實KLX家族從誕生開始就一直在進化，從2008年就開始配備電噴系統。但是很多車迷還是固執地推崇老款車型，尤其是腳起步、前懸掛倒置的運動版KLX250R。不過數量不多的運動版KLX300R確實很難得。

我們遇到的KLX300R已經上市十幾年了，惡劣的生活環境讓這輛車傷痕累累。難得的是，全車還是原廠漆，保持出廠狀態。這款紅色的KLX300R相比KLX車系中最常見的“川崎綠”毫不遜色，多了幾分火辣動感。個人覺得日系小排量越野車中，我最喜歡川崎KLX，然后是雅馬哈TT-R“小眼”。KLX車系的型號一度被國內廠家模仿，2000年以后的部分國產125GY和150GY都是這個車系的仿制品。干凈狂野的外形讓KLX300R在同類車中辨識度極高，纖薄的車身中堅固的懸掛和飽滿的發動機可靠性極高。

騎行過程中，相比之前接觸過的KLX250R/S，感覺KLX300的后勁有所增加，時速超過100km/

之后H還是很暴躁，但是低速時的扭矩表現并沒有明顯的提升。在這方面，其他大部分排量相近的日系車與之完全相反，更適合野外復雜路況。一天的體驗，我們去了野地，去了樹林里的土路，去了沒有路的丘陵山區。最享受的感覺是可以瘋狂加速的野地和林間小路。對于那些駕駛技術不太好的司機來說，在最需要低扭矩支撐的陡峭崎嶇的山區，他們不能隨意放開乘坐。

KLX車系的操控性幾乎是眾所周知的。輕薄結實的車身，扎實可靠的懸掛，足以讓你在玩樂時倍感舒適，無所顧忌。但是我們這輛十年車，前后懸掛一切正常，不漏油。感覺這款歐版KLX300R繼承了家族的運動基因，高速下的動力表現值得肯定。幾乎可以稱之為“準專業車”。

目前在國內二手越野車市場上，KLX轎車依然有著非常活躍的表現。隨著新車的不斷涌現，價格也是一路走低。對于那些經濟實力一般，追求性能的越野車愛好者來說，一輛車況正常的KLX250/300無疑是最好的選擇之一。不過這種攻擊性的車型只適合駕駛技術高的精力充沛的車迷。如果你專注于慢節奏的越野休閑，最好遠離它。

發動機類型:液冷單缸四沖程DOHC 4閥

氣缸直徑x沖程:78毫米x 61.2mm毫米

發動機排量:292毫升

傳動系統:濕式多片6速鏈傳動

燃料供應:京濱cvk34化油器

X寬X高:2135毫米X 885mm毫米X 1210mm毫米

軸距:1435毫米

最小離地間隙:295毫米

高度:885毫米

制動系統:(前)帶雙活塞卡鉗的單盤

后制動系統:(后)帶單活塞卡鉗的單盤

凈重:105公斤

輪胎尺寸:(前)3.00-21(后)4.60-18

油箱容量:8升