帝豪ec7鐵嶺多少錢

軒逸 參考價：10.86萬起

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5月27日11時，在中國人首次攀登珠峰60周年之際，2020珠峰高程測量登山隊克服一切困難，成功登頂珠峰，并開展各項高程測量工作。毫無疑問，這一壯舉不僅體現了我國在測繪領域的領先水平，也為全球地質變化研究提供了寶貴信息，意義重大。這種“逆流而上，永不服輸”的精神是民族精神的最好體現。

同樣，在汽車領域，緊湊型家用車市場也是自主品牌難以攀登的“珠穆朗瑪峰”。不可否認的是，在10萬級緊湊型家用車市場，合資車型在品牌溢價能力和產品品控上是有優勢的，尤其是軒逸（查成交價|參配|優惠政策）和朗逸（查成交價|參配|優惠政策）這兩個“大將”，牢牢占據了第一和第二的位置。相比較而言，國內陣營中“后浪”相對較少，但相信大部分人對吉利帝豪家族比較熟悉。

最新的4月數據顯示，帝豪家族銷量為30098輛，占品牌銷量的28%以上；1-4月累計銷量突破10萬輛，10年累計銷量突破285萬輛，扛起一面“大旗”，為吉利品牌整體銷售業績注入強勁動力。相信很多人會問:為什么吉利帝豪能從緊湊型家用車中脫穎而出，甚至幫助品牌銷售？

5月26日，一場主題為“尋心·驕傲”的吉利帝豪家族自駕游活動正式舉行。在從信陽市區到著名革命老區新縣的160公里路程中，汽車資訊新媒體與帝豪GL（查成交價|參配|優惠政策）進行了一次“親密接觸”，而這款車的實際表現無疑是帝豪家族乃至吉利品牌實力的最直接體現。

強勢馬壯，家族優勢互補。

帝豪家族的歷史最早可以追溯到2009年上市的帝豪EC7。自2006年以來，吉利集團一直在規劃EC7的設計和R&D。三年后，EC718正式列為帝豪(當時是自主品牌)首款轎車。憑借穩定的外觀和標配的1.8L自吸性能優勢，一下子成了吉利的“門面”。即出生劍指高端定位，為其后續發展奠定了高基調。

到了2014年，帝豪、全球鷹、英倫正式歸入單一吉利品牌，統一掛上大家熟悉的“黑藍搭配”吉利盾徽。與此同時，新帝豪（查成交價|參配|優惠政策）也跳出了帝豪EC7的命名規則，而這個“新”字不僅體現了吉利品牌從“一個巴掌”到“一個拳頭”的轉變，更賦予了新帝豪更多的時尚感和科技感，尤其是新研發的1.3T發動機，更是顯示了吉利在升級過程中的努力。

針對年輕人的喜好進行針對性設計，是下車公司正在進行的工作。對于吉利來說，早在2014年左右就開始了，2016年5月上市的帝豪GS（查成交價|參配|優惠政策）就是最好的證明。事實上，帝豪GS可以算是帝豪Cross概念車的量產版，也是繼博瑞（查成交價|參配|優惠政策）、約伯之后，第三款采用第三代家族設計語言的車型。兼顧轎車的動力性和SUV的通過性，帝豪GS可謂正中年輕人的下懷。

當然，與最初的“多品牌戰略”不同，與帝豪GS同年誕生的帝豪GL也定位為緊湊型家用車，但它的推出也是非常有必要的。就尺寸而言，帝豪GL足以進入“A級”市場，很多配置都是全系標配，對于用車體驗的提升也很明顯。帝豪GL和帝豪優勢互補，代表自主品牌，在緊湊型家用車市場占據一席之地。

此外，伴隨著帝豪EV、帝豪GSe（查成交價|參配|優惠政策）、帝豪GL新能源（查成交價|參配|優惠政策）等車型的推出，帝豪家族也成功拿到了“新能源時代”的入場券，甚至可以說占據了前座。如今，帝豪家族的精兵強將馬壯，將在賦能不同車型的同時，進一步擴大品牌影響力，成為吉利“品牌向上”道路上最堅實的根據地。

質地不俗，國產品質

不可否認，耳聽為虛，一輛車的市場表現和車主的口碑只能作為評價一輛車的參考。想要得出最終結論，還是要自己試駕。本次自駕之旅，提供了帝豪、帝豪GL、帝豪GS三款車型。因為筆者之前體驗過帝豪GS，所以選擇了網友呼聲較高的帝豪GL來體驗。

簡單來說，這次試駕的是2019款帝豪GL，共提供1.8L、1.4T、1.5T三種發動機類型。今年3月剛改款的2020款帝豪GL取消了1.8L發動機，有3款1.4T 6MT、3款1.4T CVT和2款1.5T 7DCT動力組合車型。官方指導價為7.78萬-11.58萬元。不得不說，帝豪GL在升級入門級車型動力的同時，價格門檻沒有提高，頂配價格有所下降，這無疑讓它更具競爭力。

毫無疑問，對于山區的信陽來說，車輛行駛在山區道路上可以說是“家常便飯”，車輛的實際動力性能和長期穩定性極大地影響著駕駛體驗和安全性。值得注意的是，帝豪GL搭載的1.4T發動機榮獲2017年“中國心”十佳發動機稱號。141Ps的最大馬力和235n·m的最大扭矩這兩個賬面數據讓我在行駛中感受到了腳下源源不斷的動力，適中的轉向感也讓我在面對山區急彎時感覺更加舒適。

此外，在配置上，帝豪GL也拿出了“花小錢辦大事”的氣魄。1.4T的頂配車型，已經有主動制動/主動安全系統，全速自適應巡航，車載空氣體凈化器，甚至負離子發生器。這些在15萬級別車型上常見的配置，只有在11萬出頭的帝豪GL車型上才能享受到。而這些看不見的安全保障和高端配置，也讓整個旅程更加安全舒適。

當然，要想成為一輛合格的緊湊型家用車，整車空空間的大小和后排乘坐的感覺也很重要。尺寸方面，帝豪GL的2700mm軸距雖然中規中矩，但還是能讓身高178m的筆者有一個舒適的坐姿。再加上后排幾乎平整的地板和貼心的扶手，可以說很難找到“短板”。此外，帝豪GL擁有的4725mm車長是其一大優勢。有了寬敞的后備箱空，串親戚也不用擔心“混字”了。

客觀來說，帝豪GL在動力、配置、實用性等方面的優勢。都是整個帝豪家族產品優勢的縮影，也正是憑借著這種產品力，帝豪家族在河南市場也收獲了“全面開花”。據了解，今年1-4月，吉利汽車在河南的市場份額達到7.9%，排名第三。市場份額和排名雙雙增長，“問鼎中原，問鼎天下”是大趨勢。

結論:就今天的吉利品牌而言，博瑞、星月、佳吉已經走在前面，帝豪家族、遠景系列緊隨其后，已經顯示出無限的發展潛力。目前，吉利品牌正朝著“造中國人買得起的好車”的目標前進，未來的吉利品牌顯然不可限量。