輪胎裂解相關知識試題 輪胎裂解爐的結構圖解

廢輪胎煉油原理，輪胎煉油是輪胎的主要成分 橡膠在高溫下發生裂解，產出油。 橡膠本身就是石油化工產品。物質的狀態轉換。請問輪胎裂解過程中是如何脫硫的?

熱解法是利用有機物的熱不穩定性，在無氧和缺氧的條件下，進行加熱、蒸餾、經冷凝后形成各種新的氣體、液體、固體的過程。廢舊輪胎經過熱裂解可提取具有高熱值的燃料氣體，富含芳烴的油及炭黑等有價值的化學產品。

據原聯邦德國漢堡大學研究，輪胎熱解所得到的主要成分見下表：

組分 氣體 液體

組分 甲烷 乙烷 乙烯 丙烯 一氧化碳 苯 甲苯 芳香族化合物

比例% 15.13 2.95 3.99 2.50 3.80 4.75 3.62 8.50

氣體組成中，除水外，CO2、氫氣和丁二烯也占一定比例。在氣體和液體中還有微量的硫化氫和噻吩，但含硫量都低于標準。熱解產品組成隨熱解溫度不同略有變化。溫度增加氣體含量增加而油品減少，碳含量也增加。

廢輪胎的熱解爐主要應用流化床及回轉窯。廢輪胎經剪切破碎機破碎至小于5mm，輪緣等的絕大部分被分離出來，用磁選出去金屬絲。輪胎粒子經螺旋加料器等進入直徑為5cm，流化區為8cm，底鋪石英砂的電加熱反應器中。流化床的氣流速率為500L/h，流化氣體由氮及循環熱解氣組成。

熱解氣流經除塵器與固體分離，再經靜電沉積器除去炭灰，在深度冷卻器中將熱解所得油品冷凝下來，未冷凝的氣體作為燃料氣體為熱解提供熱能或作流化氣體使用。

由于上述工藝需求將進料切成小塊，預加工費用較大。為解決此問題已研究出一種不必將輪胎破碎即可加工熱解的技術裝置。這種設備采用一種由砂或碳黑組成的流化床，流化床內由分置為兩層的七根輻射火管間接加熱。生成的氣體一部分用于流化床，另一部分燃燒為分解反應提供熱量。

整輪胎通過氣鎖進入反應器，輪胎到達流化床后，慢慢地陳入砂內，熱的砂粒覆蓋在它的表面，使輪胎熱透而軟化，流化床內的砂粒與軟化的輪胎不斷交換能量，發生摩擦，使輪胎漸漸分解。二、三分鐘后，輪胎全部被分解完，在砂床內殘留的是一堆彎曲的鋼絲，鋼絲由伸入流化床內的移動式格柵移走。

熱解產物連同流化氣體經過旋風分離器及靜電除塵器，將橡膠、填料、炭黑和氧化鋅分離除去。氣體通過油洗滌器冷卻，分離出含芳香族高的油品。整個過程所需能量不僅可以自給，還有剩余熱量可供它用。通過氣流分選器可得到符合質量標準的炭黑，再應用于橡膠工業。殘余部分可以收集氧化鋅。所以，采用整輪胎流化床熱解工藝，在經濟上是合算的。連續化廢輪胎裂解

廢輪胎廢塑料可以通過裂解連續法工藝裂解成燃料油、炭黑、（鋼絲）等產品。裂解連續法工藝是使用全連續性裂解煉油設備來操作，其設備采用PLC操控控制，可大大節省人力。

廢輪胎裂解連續法煉油工藝：

（1）通過拉絲機將廢輪胎中的鋼絲抽出，然后利用鋼絲打包機對鋼絲進行打包，直接出售。

（2）使用輪胎破碎機對抽出鋼絲的廢輪胎進行破碎，并通過熱密封裝置將其與低溫硫轉移催化劑一起連續供入全連續性裂解煉油設備反應釜中。

（3）分餾并通過油分離器冷卻后，將熱解油氣轉化為燃料油和少量可燃氣體。

（4）熱裂解出來的炭黑會自動轉移到炭黑生產系統中，并且經過嚴格的制粉等工藝后才能獲得工業級的炭黑，或者獲得其他種類的高價值化工原料。

廢塑料裂解連續法煉油工藝：

（1）使用塑料破碎機將廢塑料做切碎處理，然后通過自動進料機將破碎好的廢塑料送入全連續性裂解煉油設備；

（2）對送入的廢塑料進行加熱，使其完全熱解；

（3）熱裂解出來的油氣將通過循環水冷卻，多余的熱解氣將通過管道循環到燃燒器中再次加熱，從而節省大量的燃料。

（4）熱裂解出來的炭黑粉會自動排放到炭黑罐中，進行統一打包處理。廢舊輪胎可以練油？

用廢舊輪胎煉油是可以的，但是國家不允許，用廢舊輪胎煉油對環境的污染比較大。

相關案例

2018年7月10日，靈璧縣公安局接靈璧縣環保局移交案件，2017年11月至2018年5月期間，在當地經濟開發區一家公司院內，有人非法使用廢舊輪胎煉油，造成環境污染。經靈璧縣環保局委托有關機構對該廠院內土壤取樣檢測，土壤內危險物質超標。

靈璧縣公安局受案審查后于次日立案偵查，成立以治安大隊為主力的專案組開展偵破工作。

市、縣公安局領導高度重視，多次聽取案件匯報，宿州市公安局食藥(環)偵支隊派員全程業務指導。專案組先后輾轉湖南永州、河南商丘等地調查取證，進一步掌握了倪某等人涉嫌犯罪的證據。

擴展資料

輪胎利用方式

廢舊輪胎再利用有幾種方式。對于胎體相對完好的輪胎進行翻新使用，或是通過原形改制，將廢舊輪胎裁剪成不同尺寸的膠條，并編織成彈性防護網、防撞擋壁、防滑墊排等，來抵擋建筑和爆破工地落石、保護船塢、臨時加固路面等。

而一些胎體破損較嚴重的輪胎則會被物理分解生產成精細的膠粉，應用到塑料產品以及建筑材料中；或是通過熱裂解來生產橡膠烴和炭黑、燃料油等。此外，廢舊輪胎焚燒還可用于發電。

在法國，廢舊輪胎被制作成消音墻，不僅成本低廉，消音效果超出意料；德國企業在輪胎制品中加入20％的膠粉，可以延長輪胎的使用壽命。

參考資料來源：人民網-靈璧警方破獲全省首例用廢舊輪胎煉制柴油污染環境案下避免爆胎的做法錯誤的是什么

避免爆胎的錯誤做法是什么？

A、降低輪胎氣壓

B、定期檢查輪胎

C、及時清理輪胎溝槽里的異物

D、更換掉有裂紋或有很深損傷的輪胎

答案：A

試題分析

避免爆胎的正確做法是定期檢查輪胎，及時清理輪胎溝槽里的異物，更換有裂紋或有很深損傷的輪胎。降低輪胎氣壓不僅不能避免爆胎，還會增加爆胎的風險。因此，降低輪胎氣壓做法錯誤。

【拓展知識】

當輪胎氣壓降低，輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強度急劇下降。這種情況下，如果車輛高速行駛，就可能導致爆胎。而如果車輛在低速行駛，也會傷胎，而且潛伏期長，隱蔽性高，危害性更大，會埋下日后爆胎的隱患。

避免爆胎的正確做法是：

1、每次行車前檢查胎壓是否正常，及時清理輪胎表面及溝槽里的異物；2、胎面磨損到小三角標志或輪胎花紋里的標記線或達到保質期時，必須更換新胎；3、季節更替時不可隨意變更輪胎的氣壓；4、要選用同一品牌同一型號的輪胎；5、行駛中，應盡量避免碾壓、碰撞、剮蹭堅硬的物體及液體。輪胎熱裂解的不凝氣體是什么

熱裂解（pyrolysis）是指利用固體廢物中有機物的熱不穩定性，在缺氧、高溫的條件下，通過分解與縮合的共同作用，使得大分子有機物轉化為相對分子質量較小的氣態、液態、固態組分的過程。其實質是加熱有機大分子，使之裂解成小分子析出，是由一系列化學和物理轉化構成的非常復雜的反應過程。

目前，國內外熱脫附技術、熱解析技術、熱相分離等有機廢棄物處置技術與熱裂解技術為相同原理及概念。以廢輪胎裂解為例：

廢輪胎裂解是在無氧或缺氧的環境中，廢輪胎中的大分子橡膠組分受熱轉化成分子量較小的熱解油、少量熱解氣的過程，橡膠組分裂解完成后，原添加在輪胎中的炭黑和鋼絲成為裂解的固體產物。

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其中：裂解所得常溫下不凝的氣體為熱解氣，主要以甲烷為主，還含有少量C2-C4 的烴類物質和氫氣，其成分類似天然氣；裂解所得有機液體為熱解油，是一種包含汽油餾分、柴油餾分和重油的混合再生油，一般作為煉油廠的原料油，用于提取汽柴油組分的基礎油，或直接作為燃料油使用；裂解所得固體為炭黑和鋼絲，炭黑的幾項主要指標達到或超過工業炭黑 N660 和 N772 標準，可用于斜膠輪胎中的內層簾布膠層、內襯膠層等配方中，此外，還可以廣泛用于電纜、膠帶、密封件等橡膠制品中；鋼絲可以作為噴砂鋼丸等使用。

熱裂解技術的發展歷程

熱裂解技術是一種具有較長歷史的工業化生產技術，大量應用于木材、煤炭、重油、油母頁巖等燃料的加工處理。例如木材通過熱解干餾可得到木炭；以焦煤為主要成分的煤通過熱解碳化可得到焦炭；氣煤、半焦通過熱解氣化可得到煤氣；重油也可進行熱解氣化處理；油母頁巖的低溫熱解干餾則可得到液體燃料產品。

20 世紀 70 年代起，熱裂解技術在國外固廢處理領域開始得到實際應用。固體廢物經過熱解處理除可得到便于貯存和運輸的燃料及化學產品外，在高溫條件下所得到的碳渣還會與物料中某些無機物與金屬成分構成硬而脆的惰性固體產物，使其后續的填埋處理作業可以更為安全和便利地進行。

實踐證明，熱裂解處理是一種有發展前景的固體廢物處理方法，其工藝適宜于包括城市垃圾、污泥、廢塑料、廢樹脂、廢橡膠等具有一定能量的有機固體廢物采用。

廢塑料及污油泥

廢油漆桶及工業廢鹽

各國對熱裂解技術的開發主要集中在兩個方面：一個是以回收貯存性能源（燃料氣、燃料油和炭黑）為目的，以美國為代表；另一個是減少焚燒造成的二次污染和需要填埋處置的廢物量，以無公害型處理系統的開發為目的，以日本為代表。

熱裂解技術在國內的發展

隨著我國經濟生活的不斷改善，城市垃圾中的有機物含量越來越多，其中廢塑料、廢輪胎等高熱值廢物的增加尤為明顯。城市垃圾中的廢塑料、廢橡膠成分不僅會在焚燒過程中產生爐膛局部過熱，從而造成爐排及耐火襯里的燒損，同時也是二惡英的主要發生源。

由于各國對焚燒過程中排放限制的嚴格化，廢棄物的焚