輪胎裁斷工序技能證書 輪胎裁斷工藝過程

好學，但具體還是要看個人的學習能力以及愿不愿意去學，如果自己十分好學勤奮的話，那應該是很好的學的，了解一些基本的知識然后上手操作就可以了。這個活不累只是工資不高。

斜裁就是按施工標準把壓延后的鋼絲簾布通過固定在斜裁機上專用小車的導開裝置進行定長、裁斷、拼接、包邊、卷取,成為供成型工藝使用的帶束層和胎圈增強層。汽車輪胎是怎樣做的

09年我曾有幸參觀過鄧祿普輪胎的常熟工廠，走馬觀花看了一遍（因為涉及商業機密所以不準拍照，停留，且有人跟隨），現在記得不太清楚了結合百度文庫里的給你回答，輪胎制作分下面幾個程序

1：制模，如果把輪胎比喻為蛋糕，那么這個程序就是在做蛋糕的模子，

2:密煉工序 密煉工序就是把碳黑,天然/合成橡膠,油,添加劑,促進劑等原材料混合到一起,在密煉機里進行加工,生產出"膠料"的過程.所有的原材料在進入密煉機以前,必須進行測試,被 放行以后方可使用.輪胎里每一種膠部件所使用的 膠料都是特定性能的.膠料的成分取決于輪胎使用性能的要求.同時,膠料成分的變化還取決于配套廠家以及市場的需求,這些需求主要來自于牽引力,駕駛性能,路面情況以及輪胎 自身的要求.所有的膠料在進入下一工序—膠部件準備工序之前,都要進行測試,被放行以后方可進入下一工序.

3: :膠部件準備工序 膠部件準備工序包括 6 個主要工段.在這個工序里,將準備好組成輪胎的所有半成品膠部 件,其中有的膠部件是經過初步組裝的.這 6 個工段分別為:

工段一:擠出 膠料喂進擠出機頭,從而擠出不同的半成品膠部件:胎面,胎側/子口和三角膠條.

工段二:壓延 原材料簾線穿過壓延機并且簾線的兩面都掛上一層較薄的膠料,最后的成品稱為"簾布".原 材料簾線主要為尼龍和聚酯兩種.

工段三:胎圈成型 胎圈是由許多根鋼絲掛膠以后纏繞而成的. 用于胎圈的這種膠料是有特殊性能的, 當硫化完 以后,膠料和鋼絲能夠緊密的貼合到一起.

工段四:簾布裁斷 在這個工序里, 簾布將被裁斷成適用的寬度并接好接頭. 簾布的寬度和角度的變化主要取決 于輪胎的規格以及輪胎結構設計的要求.

工段五:貼三角膠條 在這個工序里, 擠出機擠出的三角膠條將被手工貼合到胎圈上. 三角膠條在輪胎的操作性能 方面起著重要的作用.

工段六:帶束層成型 這個工序是生產帶束層的.在錠子間里,許多根鋼絲通過穿線板出來,再和膠料同時穿過口 型板使鋼絲兩面掛膠. 掛膠后帶束層被裁斷成規定的角度和寬度. 寬度和角度大小取決于輪 胎規格以及結構設計的要求. 所有的膠部件都將被運送到"輪胎成型"工序,備輪胎成型使用.

4: :輪胎成型工序 輪胎成型工序是把所有的半成品在成型機上組裝成生胎, 這里的生胎是指沒經過硫化. 生胎 經過檢查后,運送到硫化工序.

5:硫化工序 生胎被裝到硫化機上,在模具里經過適當的時間以及適宜的條件,從而硫化成成品輪胎.硫 化完的輪胎即具備了成品輪胎的外觀—圖案/字體以及胎面花紋.現在,輪胎將被送到最終 檢驗區域了.

6:最終檢驗工序

輪胎首先要經過目視外觀檢查,

然后是均勻性檢測,均勻性檢測是通過"均勻性實驗機"來完成的.均勻性實驗機主要測量徑向力,側向力,錐力以及波動情況的.均勻性檢測完之后要做動平衡測試,動平衡測試是在"動平衡實驗機"上完成的.

最后輪胎要經 過 X-光檢測,然后運送到成品庫以備發貨

7:輪胎測試 在設計新的輪胎規格過程中, 大量的測試就已反復進行,鄧祿普采用的是數碼輪胎旋轉模擬測試加試驗場測試和實路測試 這樣才能確保輪胎性能達到政府以及配套廠的要求. 當輪胎被正式投入生產之后, 仍將繼續做輪胎測試來監控輪胎的質量, 這些測試與放行新胎時所做的測試是相同的.用于測試輪胎的機器是"里程實驗",通常做的實驗有高速實驗 和耐久實驗.輪胎廠的生產工藝和流程是什么？

輪胎廠的各個車間分別為:原材料庫、密煉車間、部件車間、成型車間、硫化車間、成品庫。

本公司

生產工藝流程

可分為:

一、

煉膠

。按照

配方設計

的需要,對采購進入公司的各種原材料、

輔助材料

進行檢驗,驗

結果

符合標準

后,投入生產。煉膠是指按照施工條件把天然膠和各種材料按照配比

投入

密煉機

進行

混煉

的過程。

混煉膠

經過冷卻后,進行檢驗,檢驗合格后允許流入半

成品制造工序。

二、裁斷、成型。裁斷是指使用上工序

簾布

大卷按照

施工標準

裁成需要形狀的過程,其產品有

胎體

、

帶束層

。成型是指使用半成品部件在成型機上按照施工標準進行裝配,組裝成合格胎胚的過程。

三、硫化。把成型車間生產的胎胚裝入模具中進行共交聯的過程,硫化后成品輪胎生產結束。

四、檢驗。成品胎生產結束后,本著對質量負責、對客戶負責的思想,在交付客戶以前,要對輪胎進行100%的外觀檢驗和X光透視檢驗;同時按照規定比例進行

動平衡

、

不圓度

檢驗, 全部檢驗合格后交付用戶。輪胎的生產流程是什么樣的？

輪胎的生產流程:\x0d\x0a\x0d\x0a工序一：密煉工序\x0d\x0a密煉工序就是把碳黑、天然/合成橡膠、油、添加劑、促進劑等原材料混合到一起，在密煉機里進行加工，生產出“膠料”的過程。所有的原材料在進入密煉機以前，必須進行測試，被放行以后方可使用。密煉機每鍋料的重量大約為250公斤。輪胎里每一種膠部件所使用的膠料都是特定性能的。膠料的成分取決于輪胎使用性能的要求。同時，膠料成分的變化還取決于配套廠家以及市場的需求，這些需求主要來自于牽引力、駕駛性能、路面情況以及輪胎自身的要求。所有的膠料在進入下一工序—膠部件準備工序之前，都要進行測試，被放行以后方可進入下一工序。\x0d\x0a\x0d\x0a工序二：膠部件準備工序\x0d\x0a膠部件準備工序包括6個主要工段。在這個工序里，將準備好組成輪胎的所有半成品膠部件，其中有的膠部件是經過初步組裝的。這6個工段分別為：\x0d\x0a工段一：擠出\x0d\x0a膠料喂進擠出機頭，從而擠出不同的半成品膠部件：胎面、胎側/子口和三角膠條。\x0d\x0a工段二：壓延\x0d\x0a原材料簾線穿過壓延機并且簾線的兩面都掛上一層較薄的膠料，最后的成品稱為“簾布”。原材料簾線主要為尼龍和聚酯兩種。\x0d\x0a工段三：胎圈成型\x0d\x0a胎圈是由許多根鋼絲掛膠以后纏繞而成的。用于胎圈的這種膠料是有特殊性能的，當硫化完以后，膠料和鋼絲能夠緊密的貼合到一起。\x0d\x0a工段四：簾布裁斷\x0d\x0a在這個工序里，簾布將被裁斷成適用的寬度并接好接頭。簾布的寬度和角度的變化主要取決于輪胎的規格以及輪胎結構設計的要求。\x0d\x0a工段五：貼三角膠條\x0d\x0a在這個工序里，擠出機擠出的三角膠條將被手工貼合到胎圈上。三角膠條在輪胎的操作性能方面起著重要的作用。\x0d\x0a工段六：帶束層成型\x0d\x0a這個工序是生產帶束層的。在錠子間里，許多根鋼絲通過穿線板出來，再和膠料同時穿過口型板使鋼絲兩面掛膠。掛膠后帶束層被裁斷成規定的角度和寬度。寬度和角度大小取決于輪胎規格以及結構設計的要求。\x0d\x0a所有的膠部件都將被運送到“輪胎成型”工序，備輪胎成型使用。\x0d\x0a\x0d\x0a工序三：輪胎成型工序\x0d\x0a輪胎成型工序是把所有的半成品在成型機上組裝成生胎，這里的生胎是指沒經過硫化。生胎經過檢查后，運送到硫化工序。\x0d\x0a\x0d\x0a工序四：硫化工序\x0d\x0a生胎被裝到硫化機上，在模具里經過適當的時間以及適宜的條件，從而硫化成成品輪胎。硫化完的輪胎即具備了成品輪胎的外觀—圖案/字體以及胎面花紋。現在，輪胎將被送到最終檢驗區域了。\x0d\x0a\x0d\x0a工序五：最終檢驗工序\x0d\x0a在這個區域里，輪胎首先要經過目視外觀檢查，然后是均勻性檢測，均勻性檢測是通過“均勻性實驗機”來完成的。均勻性實驗機主要測量徑向力，側向力，錐力以及波動情況的。均勻性檢測完之后要做動平衡測試，動平衡測試是在“動平衡實驗機”上完成的。最后輪胎要經過X-光檢測，然后運送到成品庫以備發貨\x0d\x0a\x0d\x0a工序六：輪胎測試\x0d\x0a在設計新的輪胎規格過程中，大量的輪胎測試就是必須的，這樣才能確保輪胎性能達到政府以及配套廠的要求。\x0d\x0a當輪胎被正式投入生產之后，我們仍將繼續做輪胎測試來監控輪胎的質量，這些測試與放行新胎時所做的測試是相同的。用于測試輪胎的機器是“里程實驗”，通常做的實驗有高速實驗和耐久實驗。輪胎廠裁斷,包鋼圈崗位是特殊工種嗎

你好，輪胎廠裁斷,包鋼圈崗位不是特殊工種。

特殊工種指：從事井下、高空、高溫、特別繁重體力勞動或其他有害身體健康工作的，退休年齡為男年滿55周歲、女年滿45周歲。

詳見：勞動人事部關于輕工業提前退休工種的復函

輕工業提前退休工種范圍表

輕工業部關于將輕工機械行業的部分工種列為輕工業提前退休工種的通 知

輕工業提前退休工種范圍表輪胎廠裁斷工序輕松么

不輕松。

工藝條件：

1、室溫不低于18C。

2、壓延后的膠布停放時間不少于2小時，不多于72小時。

3、墊布不整理不準使用，整理好的墊布一律放在架子上，不準落地。

4、墊布要保持清潔，定期清洗。卷曲整齊、平整。質量標準：

1、簾布裁斷的角度，寬度及簾布規格必須符合施工標準。

2、大頭小尾＜4mm；接頭出角＜3mm。

3、簾布裁斷公差：500mm以下+3m?501-500m+5m；1501以上+8m，簾布角度公差+0.5°。

4、簾布、網布表面不得有缺膠、劈縫、打彎、自硫膠疙瘩、折子、雜物等質量缺陷。