rg3賽科龍輪胎 賽科龍re3輪胎是半熱熔的嗎

注意事項

(1)ABS系統與普通制動系統是不可分的，普通制動系統一出現問題，ABS系統就不能正常工作。因此，要將二者視為整體進行維修，不能只把注意力集中于傳感器、電控單元和液壓調節器上。

(2)ABS電控單元對過電壓、靜電非常敏感，如有不慎就會損壞電控單元中的芯片，造成整個ABS癱瘓。因此，點火開關接通時不要插或拔電控單元上的連接器;在車上進行電焊之前，要戴好防靜電器(也可用導線一頭纏在手腕上，一頭纏在車體上)，拔下電控單元上的連接器后再進行電焊;給蓄電池進行專門充電時，要將電池從車上拆卸下來或摘下蓄電池電纜后再進行充電。

(3)維修車輪速度傳感器時一定要十分小心。卸時注意不要碰傷傳感器頭，不要用傳感器齒圈當做撬面，以免損壞。安裝時應先涂覆防銹油.賽科龍的RE3輪胎做的怎么樣？

可以說賽科龍RE3的設計都是復古+性能共存，獨特的鋼絲輻條真空胎結構，既保留了鋼絲輻條的復古味道，又有著真空胎的便利性和安全性，錯雜交織的鋼絲輻條力量感十足。RE3前后輪胎采用滕森品牌，前輪胎規格為120/70 R17，后輪胎規格為150/70 R17，較大的輪胎尺寸在視覺上給人一種十分壯碩的感覺。重慶摩博會 最具潛力的國產仿賽 賽科龍RG3低調亮相

本次重慶摩博會，有幾款人氣比較高的國產仿賽亮相，除了QJMOTOR賽600之外，另外一款初次亮相的跑車引起了很多人的注意。在賽科龍的展臺有一臺非常低調的高顏值跑車靜靜擺在那，展出的資料上顯示名字叫做RG3，是賽科龍時隔多年重歸仿賽領域的車型。

外觀設計

這款車之所以非常的吸引人，和它的高顏值外觀不無關聯，雖然大體上的輪廓還是比較典型的國產仿賽，但是車頭的設計非常吸睛。采用了類似川崎H2的頭燈布局，整個頭燈組的輪廓非常的運動，而且沒有明顯的抄襲痕跡，單憑這一點就能在外觀上和春風250SR一較高下。

前半部分非常的跑車，后半部分就有些偏街車化了，但是比例十分協調，并沒有像QJ賽600那樣車尾過短導致被很多人詬病。如果滿分是100的話，這個顏值至少能得80分吧。

細節部分

車頭燈是RG3的點睛之筆，雖然有借鑒川崎H2之嫌，但是結果顯而易見非常的成功，LED加透鏡的配置也是當下主流形式，另外值得注意的是，在車頭燈正上方有一顆行車記錄儀攝像頭，現在原廠配備行車記錄儀的摩托車逐漸多了起來，完全普及應該只是時間問題。

可折疊的后視鏡看起來質感非常好，甚至有些像后期改裝件的材質，但是展車上的高配置和用料，不知道能否在量產車上保留下來。

雖然是一款仿賽車型，但是配備了可調節高低的風擋，這一點確實很出人意料，可能廠家給RG3的定位是街跑，而非純正的仿賽。因為展出被圍了起來不讓進去，所以無法驗證真實的騎行姿態。

儀表盤是大尺寸全液晶的顯示屏，雖然沒有點亮但是可以預測到應該是全彩TFT的形式，此外儀表盤旁邊可以看到調節風擋的旋鈕。另一個值得注意的就是，車把按鍵并不是之前常見的通用件，這對質感的提升有非常大的作用。

根據廠家給出的數據并沒有表明剎車的具體規格，前雙碟剎盤配備雙活塞的卡鉗外加ABS防抱死系統；正立式前叉不具備調節功能，而且這種配置對于一款跑車來說是一個扣分項。

后避震為中置單筒的形式，運動車型非常常見的方式，而后剎車采用大尺寸單盤加單活塞剎車卡鉗的組合，同樣有ABS防抱死系統的加持。

RG3的尾燈設計同樣十分張揚，LED形式的尾燈設計不同于目前任何一款國產車型，同時前后轉向燈也均為LED的形式。車尾部分值得注意的是，RG3配備了比較大的后扶手，這在跑車上也是比較少見的實用配置。

發動機

賽科龍RG3搭載一款，實際排量401CC的，雙缸水冷四沖程發動機，最大功率31.5kw/9500rpm，最大扭矩34Nm/8000rpm；比T宗申著名的C380發動機輸出數據略有提升，整體數據表現處于國產前三的水平。

參數圖

賽科龍公布的參數如上圖，除了比較關鍵的發動機輸出數據之外，值得注意的還有座高只有780mm，對于很多人來說這一點也很重要。整備重量達到了215kg，這個數據有點嚇人，甚至超過了同級的春風400NK。20L的油箱是一個比較大的看點，155mm的最小離地間隙也還不錯。

總結

賽科龍RG3，是目前國產品牌當中少有的400cc級別跑車，目前國產這個級別的跑車，除了備受爭議的諾馬刀風400之外，幾乎沒有強有力的對手。因此賽科龍RG3上市之后國產的競爭對手并不多。這款車的主要槽點就是，正立式的前叉以及較高的車重，如果能夠將價格控制在一個合理的范圍，憑借較高的顏值應該能夠俘獲不少跑車愛好者的芳心。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。賽科龍rg3為什么停產

邊撐太短，擋泥板設計太短。

1、賽科龍rg3邊撐太短，車輛停放時傾角太大，遭到廣大用戶差評導致停產。

2、賽科龍rg3前輪擋泥板設計太短，基本是裝飾，根本沒有擋水作用，前輪甩水直接往水箱散熱片里灌，前輪甩起的泥水會堵塞散熱孔，嚴重降低車輛散熱效率，質量不過關導致停產。賽科龍RG3大飛輪是多少齒的

41齒。賽科龍RE3圓潤的整體設計是它有別于傳統復古車的顯著差異，這樣的設計使得整體的外觀相比傳統的復古摩托車要更加大氣一些。賽科龍RG3大飛輪是41齒的，保證了更大的動力。