CAN總線

CAN-BUS即CAN總線技術(shù)，被稱為“控制器局域網(wǎng)總線技術(shù)”。Can總線技術(shù)最早用于飛機(jī)、坦克等武器的電子系統(tǒng)通信。由以汽車電子產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)聞名的德國博世公司開發(fā)。這項技術(shù)在民用汽車上的應(yīng)用起源于歐洲。在汽車中，這種總線網(wǎng)絡(luò)用于傳輸各種傳感器數(shù)據(jù)。CAN總線協(xié)議已經(jīng)成為汽車計算機(jī)控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)總線。

CAN總線的工作原理

眾所周知，汽車上的電子控制系統(tǒng)越來越多，比如電子燃油噴射裝置、ABS裝置、安全氣囊裝置、電動門窗、主動懸掛等等。同時，遍布車身的各種傳感器實時監(jiān)測車輛的狀態(tài)信息，并將這些信息發(fā)送給相應(yīng)的控制單元。

“CAN”是“控制器局域網(wǎng)”的縮寫，翻譯過來就是“控制區(qū)域網(wǎng)絡(luò)”

但“總線”不能簡單翻譯為“總線”，術(shù)語是“數(shù)據(jù)總線”。這種CAN總線實際上是一種應(yīng)用于計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的實時通信技術(shù)。汽車的各種電子系統(tǒng)也由許多計算機(jī)(單片機(jī))控制，其中可以采用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)通信技術(shù)，CAN-BUS技術(shù)是目前一種主流的網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)。

先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在哪里？

最大的好處是可以大大簡化和減少車上的線束。在傳統(tǒng)點對點的汽車電子系統(tǒng)中，各系統(tǒng)的控制計算機(jī)往往是相互獨立的。車內(nèi)的每一個傳感器和執(zhí)行器都要通過電線與相關(guān)的控制計算機(jī)連接，布線非常復(fù)雜。使用數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)通信可以簡化和振興整個電子系統(tǒng)，并節(jié)省大量多余的電線。

就拿車上最簡單的電動玻璃升降和中控鎖系統(tǒng)來說吧。寶馬采用CAN-BUS技術(shù)后，僅這個線束就能減重15kg。

簡化布線后，可以更好地消除安全隱患，降低線束老化、磨損、自燃的概率。而且通過網(wǎng)絡(luò)通信，整個電子系統(tǒng)的檢測和控制更加智能化。

比如當(dāng)系統(tǒng)通過CAN-BUS系統(tǒng)檢測到轉(zhuǎn)向燈燈泡損壞時，寬度指示燈可以臨時代替轉(zhuǎn)向燈，這在以前的點對點布線控制中是很難實現(xiàn)的。

CAN總線系統(tǒng)的優(yōu)勢

數(shù)據(jù)傳輸速度高于傳統(tǒng)布線方式。

與傳統(tǒng)接線方式相比，節(jié)省了線束，減輕了車身重量，優(yōu)化了車身接線方式。

如果通過CAN總線連接的一個控制單元出現(xiàn)故障，其他控制單元仍然可以發(fā)送各自的數(shù)據(jù)，而不會相互影響。

CAN數(shù)據(jù)總線是一個雙線系統(tǒng)。如果其中一個失效，CAN系統(tǒng)會切換到單線運行模式，提高了整車的穩(wěn)定性。

實際中CAN系統(tǒng)的兩根線像麻花一樣絞在一起，可以有效防止電磁波的干擾和向外輻射。

基于CAN總線系統(tǒng)，可以實現(xiàn)更加豐富的車身功能。

CAN總線系統(tǒng)的應(yīng)用大大簡化了車身線路的布置，這一點從發(fā)動機(jī)艙簡潔整齊的布置就可以體現(xiàn)出來。車身的功能增加了，但是線束也相應(yīng)的簡化了，線束的簡化也給維修帶來了更多的便利。在使用中，當(dāng)某個部件出現(xiàn)故障時，會自動關(guān)閉輸出功能，使總線上的其他部件不受影響，一定程度上提高車身電控系統(tǒng)的穩(wěn)定性。這個完整的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將所有功能部件連接在一起，可以實現(xiàn)整車信息和數(shù)據(jù)的共享，使車輛的控制更加智能和精確。事實上，這項技術(shù)已經(jīng)開始進(jìn)入普通家用車，不再是豪華車的專屬。