新車拉高速有必要嗎

相信很多騎手之前都聽說過，買了新車之后，需要跑進去才能上路，否則對車傷害很大。非常流行的一句話是，在磨合期過后，有必要加快新車的速度。那么現在有必要加快新車的速度嗎？下面小編就給大家介紹一下。

其實對于目前的汽車生產技術來說，新車并不需要拉高車速，拉高車速的必要性并不是特別大，即便是完成了高速，也不會提升整車。拉高速的說法不是空。由于加工工藝落后，汽車零部件加工精度粗糙，存在公差和表面光潔度等諸多問題。適當的拉高速度會有助于汽車零部件表面的光滑，從而增強汽車零部件之間的工作條件達到最佳狀態，所以通常有可能拉高速度。

準確的說，拉高速度應該是拉高速度，不是說你最高擋跑了多少公里。如果你是正常高速行駛，當車速在100~120公里每小時時，隨著自動變速箱檔位的增多和手動變速箱檔位范圍的增大，大部分車型的發動機轉速都在3,000rpm左右，并不比正常行駛高多少，大多數情況下，你都是以最高擋行駛。拉高轉速的正確方法是讓變速箱在每個檔位都高速運轉，至少超過3500轉/分一段時間，這樣每個檔位的檔位都能充分磨合。

這樣，手動擋的操作相對簡單，但換擋比平時晚，而自動擋不能由D擋驅動，因此需要切換到手動模式，即在發動機轉速超過3,500rpm后，可以先驅動一段時間再升檔。如果沒有手動模式，則無需增加速度。自動檔里還有一個變速箱叫CVT，因為內齒輪不是齒輪驅動的，雖然很多也有手動模式。但主動輪和被動輪固定在一定的傳動比下，對鋼帶沒有磨合作用，所以也不建議提高CVT變速箱的轉速。

提高車輛速度的方式主要在四檔以下的檔位，針對的是發動機的高速運轉，而不是高速。即車輛在高速公路上行駛時，應依次掛入1檔至4檔，油門由淺入深保持2分鐘左右。發動機的高速運轉可以帶走發動機內存在的積碳(其實新車并沒有多少沉積的積碳，只是心理作用)。還有，讓車載電腦記住車輛處于極限狀態時節氣門的開度，也就是進氣量和噴油量。然而，話說回來，有多少司機讓他們的車輛在這種狀態下運行？即使車載電腦記住了，節氣門開度時的進氣量和噴油量也會隨著以后使用車輛的普遍習慣而改變。

高速行駛時，當每個檔位的速度達到極限時，就要加檔，不允許一個檔位長時間高速行駛，否則水溫會迅速升高，發動機會托住閘瓦(軸和閘瓦鎖死，不能動)。適當的高速行駛對車輛還是非常有利的，但是操作不當也會適得其反。此外，高速行駛時，安全必須放在第一位。

所以對于現在的車輛，真的沒有必要說“拉高速”。但是需要注意的是，如果你的新車一般都是低速低速堵車的話，拉高速度可能會對你有幫助，因為低速會讓機油低速流動，再加上高溫環境下的氧化，會形成更多的積碳，但是時間一長頑固的積碳就沒有辦法拉高速度了。