油底殼的功能和類型

油底殼安裝在發動機的底部，也稱為下曲軸箱。現在的氣缸體應該是指上部是氣缸體，下部是油底殼和曲軸箱，氣缸體和曲軸箱用螺栓連接。

目前曲軸箱的頂部和氣缸體為了制造和維修已經鑄造好了，油底殼也變成了一個單獨的零件，通過螺釘和曲軸箱連接在一起。

油底殼的作用是儲存機油，當然它還有密封曲軸箱、保持曲軸箱處于清潔的工作環境、儲存潤滑油中的污垢、散熱等作用。

油底殼的安裝位置

油底殼的功能

我的主要功能是保油。當發動機停止時，發動機中的一些機油在重力的作用下返回油底殼。發動機啟動后，機油泵將機油輸送到發動機的所有潤滑部件。大部分的油通常在油盤里。

一般來說，油底殼的作用是封閉作為儲油箱的曲軸箱，封閉曲軸箱防止雜質進入油箱；收集和儲存從各摩擦面回流的潤滑油，釋放部分熱量，防止潤滑油氧化。

油底殼的分類

濕式油底殼

因為市面上大部分的車都是濕式油底殼，所以得名濕式油底殼是因為發動機的曲軸每轉一圈都會彎曲或者連桿的頭部浸入油底殼中起到潤滑作用。同時，由于曲軸的高速旋轉和彎曲，每次浸入油池中，都會引起一定的油花和油霧來潤滑曲軸和襯套，故稱之為油滴潤滑。這要求油底殼中有一定的油位。太低的話，曲軸會彎曲或者連桿頭進不了油，潤滑不充分，導致曲軸、連桿、襯套不光滑。如果潤滑油油位過高，整個軸承都會被浸沒，曲軸轉動阻力增大，最終導致發動機性能下降。同時，潤滑油會容易進入氣缸的燃燒室，造成機油燃燒、火花塞積碳等問題。

這種潤滑方式結構簡單，不需要設置額外的油箱，但不應該增加車輛的傾斜度。由于斷油和漏油，可能會導致Valla氣缸燃燒事故。

濕式油底殼結構

干式油底殼

干式油底殼用于許多賽車發動機。油底殼里沒有油了。更準確地說，沒有油盤。曲軸箱的這些運動摩擦表面通過從一個孔中擠出油來潤滑。干式油底殼發動機失去了儲存油底殼機油的功能，所以原來油底殼的高度會大大下降，發動機的高度也會下降。它的優點是重心下降有利于操控。主要優點是避免了濕式油底殼劇烈運轉帶來的各種不利現象。

干式油底殼

需要油底殼中的機油量。不要太多。少是不夠的。如果沒有裝滿，就必須扔掉。像人的血液一樣，油底殼中的油通過過濾器被油泵過濾，到達所有需要潤滑的工作面，最后返回油底殼進行下一個循環。機油的使用壽命也有要求，到期后必須更換。

油底殼多為薄鋼板沖壓而成，內部有穩定的擋油板。避免了因油底殼晃動時產生的右振動而飛濺，有利于潤滑油雜質的沉淀。側面裝有油尺，用于檢測油量。

此外，油底殼底部的最下部設有用于換油的放油塞。

大家開車都要注意油底殼的狀況。由于油底殼位于發動機底部，受到發動機底板的保護，但碰撞后容易造成漏油。

即使油底殼漏油也不要慌。請看本站這篇文章，——3354油底殼漏油處理方法。