擴展程序 并聯 并聯 插電 混合動力種類真多！

隨著全球變暖的加劇，全球192個國家在哥本哈根全球氣候大會上簽署了節能減排協議。汽車尾氣是環境污染和全球變暖的罪魁禍首之一。各國要想減少汽車污染，限制汽車排放源“傳統燃油發動機”勢在必行。

每個國家都想控制汽車車牌的排放，但不從根源入手是解決不了問題的。汽車之所以會對環境造成嚴重的破壞，歸根到底來自于其“內燃機”的心臟。因為內燃機使用的燃料(汽油和柴油)燃燒后必然會產生多種有害氣體，無論技術如何發展，都無法避免這個根源。當內燃機的技術升級遇到嚴重瓶頸時，“新能源”汽車應運而生。

“新能源”這個詞其實很寬泛，包括使用“氫燃料電池、燃料乙醇、純電動、油電混合”等摒棄或不完全使用傳統燃料的動力系統，都可以歸入新能源的范疇。

在新能源汽車中，技術最成熟，市場普及率最高，“混合動力汽車”最被消費者接受。

什么是“混合動力汽車”？

廣義的混合動力汽車是指其驅動系統由兩個或兩個以上可同時運行的單一驅動系統組成，根據車輛實際行駛狀態由單一驅動系統單獨或聯合提供車輛驅動動力的汽車。所謂混合動力汽車，一般指混合動力汽車(HEV)，即以傳統的內燃機(柴油機或汽油機)和電動機為動力源，對部分發動機進行改裝，使用其他替代燃料，如壓縮天然氣、丙烷和乙醇。目前市場上最受認可的是搭載汽油機和電動機的“混合動力汽車”。

三種“油電混合”

1.增程油電混合動力車

優點：油耗低，不用充電。

缺點：動力一般，效率低。

代表車型：雪佛蘭藍沃達

所謂曾程序混合動力系統，就是汽車搭載的發動機在正常情況下主要起到給電池充電的作用，而電機是驅動車輛的主要動力源。因為它的技術有點老，油電利用率也不是很高，但優點是技術穩定成熟，開車比較省心。

2.并聯混合系統

優點：提高動力和啟動能力。

缺點：油耗有限，大部分時間還是燃油車。

并聯發動機和電動機一起驅動汽車。發動機和電機屬于兩個系統，可以獨立為汽車傳動系統提供扭矩，在不同的道路上可以一起驅動，也可以單獨驅動。當汽車加速爬坡時，電機和發動機可以同時為傳動機構提供動力。一旦車速達到行駛速度，汽車就會只依靠發動機來維持速度。電動機可以作為發電機使用，稱為電動發電機組。因為沒有單獨的發電機，發動機可以通過傳動機構直接驅動車輪。這種裝置更接近傳統的汽車驅動系統，機械效率損失和普通汽車差不多，所以應用廣泛。

比亞迪宋MAX

代表品牌：比亞迪、本田

3.串并聯混合系統

優點：純電續航里程大幅提升，油耗更低，更環保。

缺點：需要定期充電，車身重量影響操控性，單內燃機油耗驚人。

串并聯系統可以說是并聯的升級版。采用兩個電機分別負責不同分工的方案：一個電機單獨負責驅動車輪，另一個電機在啟動發動機、為車輪提供驅動力、補充驅動電機動力三種模式之間來回切換。而且混聯系統中的電動列車和內燃機各有一套變速系統，最后通過行星齒輪的方式組合在一起，使兩種動力都能平穩輸出。總之，這是一套混動系統，兼顧了起步所需的提速能力，也讓油電在更多情況下同時運轉，大大降低了油耗。對經濟感興趣的朋友可以多考慮串聯。

代表品牌：豐田

主摘要

破壞環境的惡果

作為時代的產物，混合動力汽車比傳統內燃機汽車更加環保節能，但它并沒有完全擺脫內燃機的束縛。本質上，混合動力汽車只是傳統內燃機汽車向更清潔、更環保(純電動)汽車過渡的產物。長此以往，最終會像內燃機一樣沒落。然而，目前混合動力汽車作為環保節能的代表技術，在節能方面甚至超過了一些差的技術。