中置后驅(qū)的優(yōu)缺點(diǎn)

因?yàn)榕苘囎非蟮氖瞧嚨倪\(yùn)動(dòng)性能，以運(yùn)動(dòng)特性為最大需求，所以發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可以在不考慮乘坐空間的情況下布置在車的中部，以達(dá)到理想的運(yùn)動(dòng)特性。法拉利、蘭博基尼等超級跑車都采用中后驅(qū)方式布置發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。國內(nèi)常見的平頂“小臉”也是中央后驅(qū)模式，但采用的是前后驅(qū)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)放在前軸后面。他們之所以采用這種方式，主要是因?yàn)榈妆P空間狹小，很難將發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)同時(shí)布置在汽車前端，所以不得不前后布置。中置發(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)勢就是出色的轉(zhuǎn)向特性。轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤一轉(zhuǎn)，車就轉(zhuǎn)得很快。兩者時(shí)間差很短，車身跟隨轉(zhuǎn)彎動(dòng)作的表現(xiàn)特別好。中置后輪驅(qū)動(dòng)的另一個(gè)優(yōu)勢是起步加速性能更好。起步或減速時(shí)，整車重量后移，增加了后輪對地面的附著力。驅(qū)動(dòng)力再大，輪胎也很難打滑。因?yàn)槭侵兄冒l(fā)動(dòng)機(jī)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)都集中布置在車的中間。在其他駕駛模式下，車的中間部分是乘客使用的空間。所以這種車性能高成本大，嚴(yán)重影響車身空間利用率，使其內(nèi)部空間狹小，實(shí)用性差。通常只安排兩個(gè)座位。此外，由于發(fā)動(dòng)機(jī)布置在駕駛員和乘客的后面，所以可以清楚地聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。中央后輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)缺點(diǎn)：1。中置發(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)勢就是出色的轉(zhuǎn)向特性。轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤一轉(zhuǎn)，車就轉(zhuǎn)得很快。兩者時(shí)間差很短，車身跟隨轉(zhuǎn)彎動(dòng)作的表現(xiàn)特別好；2.中置后輪驅(qū)動(dòng)的另一個(gè)優(yōu)勢是起步加速性能更好。因?yàn)槠鸩交驕p速時(shí)，整車重量后移，從而增加后輪對地面的附著力，再大的驅(qū)動(dòng)力也很難使輪胎打滑；3.因?yàn)槭侵兄冒l(fā)動(dòng)機(jī)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)都集中布置在車的中間。在其他駕駛模式下，車的中間部分是乘客使用的空間。所以這種車性能高成本大，嚴(yán)重影響車身空間利用率，使其內(nèi)部空間狹小，實(shí)用性差。一般只安排兩個(gè)座位；此外，由于發(fā)動(dòng)機(jī)布置在駕駛員和乘客的后面，所以可以清楚地聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。