汽車發動機為什么要加防凍液？后期保養需要注意什么？

發動機必須在合理的溫度環境下工作。作功沖程時，混合氣最高溫度可達2000度。氣缸內的活塞使活塞環將熱量傳遞給缸套內的水套進行散熱，否則發動機會因高溫而拉傷氣缸。以前發動機用的是風冷冷卻系統，不需要加防凍液。然而，由于風冷冷卻系統的諸多缺點，目前的發動機都采用冷卻液強制循環冷卻系統。風冷系統在以前的發動機風冷系統中，氣缸蓋和氣缸體周圍安裝有散熱片，在行駛過程中散熱片上的溫度被流動的空氣帶走，從而達到冷卻的效果。這種風冷系統在摩托車散熱中也很常見。我們都應該知道，摩托車已經運行了很長時間，一定不能用手或腳去碰發動機，否則會對發動機上的高溫印象特別深刻。由于風冷系統不用水作為冷卻介質，適用于一些特殊環境。空氣的傳熱系數只有液體的3-5%，散熱能力只有液體的25%。這說明風冷發動機必須有足夠的散熱片和氣流才能有足夠的散熱能力，也就是說要把發動機做得非常大。記得以前保時捷911（查成交價|參配|優惠政策）跑車的發動機都是用的，現在所有的車都用水冷發動機，因為風冷系統的冷卻效果達不到車內舒適性的要求。水冷系統可以讓發動機散熱更好。目前大部分車輛使用水冷式發動機，冷卻水通道和缸壁周圍的水套都是在發動機內加工的。我們可以把它理解為發動機中儲存冷卻液的蓄水池。發動機工作時，冷卻液由水泵帶動，在氣缸內循環，帶走空氣，使溫度升高；高溫冷卻液通過節溫器的閥門進入散熱器。高速行駛的車輛帶來的空氣和冷卻風扇的抽吸作用降低了散熱器中冷卻液的溫度，冷卻后的冷卻液又回到發動機吸熱，等等。從上面的分析可以知道，水冷發動機的優點是冷卻強度高，噪音低。我們可以想象如果風冷發動機高速使用會產生多大的風噪！也許那是我們開車時聽到的唯一聲音。汽車加防凍液的好處發動機冷卻液中含有防凍功能，所以也叫防凍液。冷卻液一般有以下功能：防腐、沸點高、不結垢、防凍。冷卻液必須具有防凍功能。防凍能力對應的是冷卻液所能適應的冰點，即冷卻液結冰的溫度。我們知道北方的冬天很冷，有些地方可以達到零下30度。如果車輛長時間停在這些地方，發動機冷卻液的冰點達不到合適的溫度，那么冷卻液就會在水管里結冰，冷卻系統就會凍裂。冷卻液的冰點溫度可以調節，主要取決于冷卻液中乙二醇與水的比例。乙二醇的濃度越高，冰點越低。但不同品牌、不同配方的冷卻液不能混用，以免冷卻液變質。水冷系統后期維護注意事項1。定期檢查側冷卻液的冰點。我們平時購買冷卻液時，冷卻液的冰點比車輛行駛區域的最低溫度低10度左右。例如，如果您所在地區的最低溫度為0度，那么冷卻液的冰點至少應低于-10度。當然冷卻液的冰點越低越好，因為發動機的冷啟動保護越低越好。現在更好的冷卻劑的冰點可以達到-40度。隨著車輛行駛里程的增加，冷卻液的冰點會逐漸變化。一般冷卻液4萬公里。即使在更換里程之前，我們也需要在保養車輛時檢查冷卻液的冰點。檢測方法非常簡單。只需在冰點以下滴幾滴冷卻劑。

2.檢查冷卻液液位。除了檢查冷卻液儲液罐的液位之外，我們還應注意使冷卻液液位比散熱器加注口高出約10 mm。這是為了維持儲液罐的冷卻液補償功能，發動機停機后冷卻液可以回流到散熱器。但需要注意的是，冷卻液不能加得過滿，要給冷卻系統留出足夠的膨脹空間，否則會損壞散熱器蓋。3.防止冷卻系統泄漏。發動機工作時，冷卻系統的泄漏會影響散熱能力。一般來說，發動機泄漏分為兩種：內部泄漏是冷卻液泄漏到油底殼、曲軸箱等。外部泄漏是由于各種管接頭和水泵密封圈損壞造成的。總結：汽車發動機添加防凍液是為了防止冷卻系統結冰。在后期的保養過程中，要注意冷卻液的檢查。如發現漏水，應及時修理。