后驅車那個輪胎費 后驅車費前胎還是后胎

汽車輪胎因為跟地面有著直接接觸，因此在不斷的使用中輪胎便會出現慢慢的磨損，那么一般汽車前輪和后輪哪個磨損快呢，下面就一起來看看吧。

汽車前輪和后輪哪個磨損快

一般都是前輪磨損的速度特別快。而且要是，沒有給前后輪胎換過位置的話，就從輪胎的磨損程度來看，一般，前面的要換過兩次，后面才換一次。汽車前面的輪胎受傷的幾率是，比較大的。

因為我們在遇到各種路況的時候，汽車都是前輪先過的。就比如說減速帶，路面非常坑洼，馬路牙子等等。我們開車速度快或者方向，角度的不合理，受傷的都是前輪。

雖然是前輪先過，但是，前輪和后輪都是，要過去的，那么為什么前輪的，輪胎磨損的會比較快呢?其實是與汽車的驅動形式有一些關系的。通常來說，家用車都是前驅車。而且前驅車都是前輪磨損得比較快的。所以這也就不足為奇了。而一些后驅車的輪胎哪個磨損的比較快，主要是依靠行駛的路況，以及司機的駕駛習慣。當然了，大多數是后輪受損比較快的。

說到底，輪胎的磨損程度主要還是來自于，與地面的摩擦。摩擦得越多，那肯定受損傷的也就越多。

就先來說一下前驅車吧。它的輪臺是驅動輪。所以不管是什么樣子的路況。汽車起步加速，或者是，路是山路，石子比較多的路。都是驅動輪磨損得比較快的。也就是前面的輪胎了。其實在起步和加速，都是由靜摩擦變為動摩擦的。這個過程所承受的摩擦力是非常大的。但是后來只是作為一個動輪而已，只要跟著轉就可以了。所以他承受的摩擦力也就相應的會小了很多。所以同理可得，如果路面狀況特別的差的話，那么驅動輪是要很受損的，所承受的摩擦力也就比后面的輪子大很多了。

另一個影響前輪磨損更多的就是剎車了。剎車被踩了之后，會因為慣性的作用。車的重心就會向前移動，然后看上去有一種后輪就快翹起來了，但前面的輪子使勁往下壓的那種感覺。所以剎車所帶來的利就主要集中在前面的輪子上，前輪所承受與地面的摩擦力就會多了特別多。

最后呢，因為前輪是轉向的輪子，汽車轉向的次數也是特別多的。轉向的時候前輪子要承受更多的與地面的摩擦力，特別是在倒車停車的時候，需要原地打方向，對輪胎的磨損就會，更嚴重一些。

說完了這三種摩擦力的共同作用。那么大一點都清楚了，為什么前輪磨損的速度比后輪快且磨壞掉的程度深了。但是后驅車是與前驅車有差別的，雖說同樣是前輪嚴重一些，但是驅動輪就變成了后面的了，所以具體它是哪個輪胎壞的更嚴重，還得憑借別的因素來判定了。

這么多的分析之后，或許大家感覺好像是很麻煩，聽不明白的感覺，其實沒必要去弄清到底是前輪損壞快還是后輪損壞快，其實不管是什么車，前輪和后輪的磨損程度都是不一樣的，現在市場上大部分車都是前驅的，所以就是前輪磨損的快。

@2019一般后驅車哪個輪胎磨損得比較快

無論前驅還是后驅都是前輪的磨損會較后輪嚴重的。

原因是：

1、現在多數家用車型發動機艙在車身前端，整車的主要重量相對集中，前輪承受著相對于后輪更大的負重；

2、剎車過程中，前輪承受的制動力要強于后輪，這樣的設計是為了車輛能盡量的縮短剎車距離。

3、前輪是導向輪，在車行駛過程中，轉彎，前輪會在路面上產生側向滑動（沒有這個摩擦力，我們就沒法轉向了），這也是造成車胎外側通常比內側磨損嚴重的主要原因。全時四驅SUV，前輪胎比較費還是后輪胎比較費？

一般情況下由于前輪屬于主動轉向輪，所以大部分不管四驅還是兩驅都是前輪磨損較快！

從承重來講：不管四驅還是兩驅都是引擎（發動機）在前輪上方則前輪磨損較快，發動機在后輪上方，則后輪磨損快。

小知識：

1）后驅不代表發動機一定在后輪的后備箱內（前驅引擎也未必絕對在前輪），大部分發動機都在前引擎蓋內。

2）市面上只有頂級的豪車的發動機在后備箱里，在后備箱內發動機基本是后驅（或者四驅）。