輪胎粗的自行車 自行車粗胎有什么用

粗輪胎的是山地車,細的是公路車。科學的講,只能說同級別的山地車和公路車在平坦的公路上用同樣大的力氣公路車跑得快些。所以只說公路車比山地車快的說法是錯誤的,在土路沙石等路上山地車要比公路車要快它們的設計功能不一樣,山地車有減震器,輪胎較粗抓地力大,車把是直的控制力較好。公路車輪胎細阻力小,沒有減震器防止卸力,車把是彎并向下延伸可以趴在上面降低風阻力。以上是山地和公路最大的區別,小區別這里就不講了。滑行的時候,因為沒有用力,所以速度完全看車自身摩擦消耗的熱能誰比較多。于是:1.輪胎并不是一個圓形,它與地面有一個接觸面積,公路車輪胎細,接觸面積小,所以輪胎滾相同的一小段路輪胎形變的耗能就小,說白了就是上面說的:“公路車輪胎細阻力小”2.車其實是在上下顛簸的,對于平整的公路,公路車無減震所以也減少了不必要的消耗。3.就是車把是彎并向下延伸可以趴在上面降低風阻力。不過對于顛簸的路……那公路車就可以一邊涼快去了…………是細輪胎自行車好還是粗輪胎自行車

自行車輪胎很細，車速可以很快，但載重、減震、爬坡、耐用性都要差點。細輪子受力面積小，產生的摩擦力小，但騎著不穩，路面稍有不平整或下雪就會很容易摔跤，騎起來較省力。

而自行車輪胎很粗，載重大、耐用、爬坡和應付復雜環境都好、但摩擦阻力大，騎起來費力，速度就快不起來。粗輪子受力面積大，產生的摩擦力大，但騎著相對較穩，對路面的要求不高，更耐用，騎著較費力。適合熱愛戶外運動的人使用。粗輪子的使用壽命比細輪子的使用壽命更長一些

要根據你自己的需求，自行選擇。

擴展資料：

自行車輪胎的保養：

1、每天騎行前后要檢查輪胎的胎壓是否正常，可以把身體的重量壓在車把或者鞍座上觀察輪胎是不是過軟。也可以用手指直接按壓輪胎，觀察輪胎是不是過軟。如果輪胎很軟說明氣壓不足需要充氣。

2、7－15天清洗一次輪胎，用專用的輪胎清洗劑清洗即可。

3、經常觀察輪胎的磨損情況，如果磨損嚴重需及時更換新輪胎。細輪胎自行車和粗輪胎自行車哪個好？區別是什么？

個人感覺粗的好點吧，寬是為了防止在重力的作用下，壓力太大車胎打滑。區別不是太大，只是覺得粗的更耐用，細的不經磨吧。

1、粗輪胎的好處，通過性較好，對于路面的要求沒有那么高，適應性也是特別不錯的，騎行姿勢相比較而言會更舒服。當然車胎也有寬窄區別，1.5的2.0的2.3的其道理和我說的相通，建議試騎感受。

2、二者的適應狀況是不一樣的，路況好，不載重，細輪胎相比就要好很多，粗輪胎看輪胎花紋，花紋不同，適合的路況是不一樣的。我們在山地的行駛過程中，防止自行車本身形成的重力在壓力過大的情況下，在那種山地般不平整的路上造成側滑等現象。所以越寬是越好的。像變速車輪胎特別粗那是什么車

山地車。

山地自行車項目是自行車項目中的一個小項目。比賽時所有運動員位于起點線集體出發，以運動員到達終點的順序排列名次。

山地車一般指山地自行車（運動項目）。

山地自行車起源于美國，由美國加利福尼亞大學的學生斯科特將普通自行車改裝而成。1991年，在美國的舊金山首次舉行了山地自行車世界杯賽。1996年，成為奧運會的正式比賽項目。山地車輪子好粗的有什么好處?

1，對崎嶇地形的通過能力：外胎粗、同時齒大的，通過力好。遇到橫向的溝、臺，可以容易的越過；遇到縱向的溝 槽，車輪不會因陷進去（否則會致使你失去平衡）。。。2，提高承載能力。山地車本身重量偏大，而且越野時要帶修車裝備和騎行護具，其負重力強于公路車和其它自行車，因此輪胎也要粗一些（然而在中國，大家都“山馬”，因此很輕得分負重，卻用粗輪胎壓馬路，實際上適得其反）。道理同汽車，載重型汽車的輪胎都粗。。。3，一定的路面振動吸收和過濾能力。騎普通細胎自行車和山地車，過馬路減速帶時的振動感不同，就是此原因。但吸振不是主目的，因為山地車吸振主要是靠避震前叉（軟尾山地車在后面還有一個避震器，叫“后膽”）。這道理也同汽車，汽車的避震主要是靠懸掛避震器，而不是車胎。。。山地車的胎不是越粗越好，因為越粗，滾阻越大，還有一定的風阻，導致蹬著越費力。要根據車種和地形而定。針對沙灘、冰面和雪地而設計的山地車（又叫沙灘車、雪地車），外胎最粗，在2.8寸或以上，但在硬路上騎是很消耗體力的，蹬到16、17邁都有一種腳底踩棉花的感覺。專門在林道、山地等高崎嶇地形越野的山地車，外胎2.3到2.6之間。標準的山地車，是XC用（即越野，草地、非鋪裝的土路、石子路等），外胎2.1到2.3之間。但國內多數騎山地車的是“山馬黨”（即山地車壓馬路，大家沒技術去越野，或廉價車不能去越野），因此外胎在1.75到1.95為宜。同一部車，外胎為1.75，與2.3，騎行感受和速度是根本不同的，后者 腳下發力的回傳感不硬朗，也很難保持到30邁，騎一段就累了，輪胎在高速時嗡嗡叫像馬蜂（這個是“風阻”造成，胎越粗 齒越大，風阻也越大）。