車載空調原理

制冷原理相對制熱原理會更加復雜，根據制冷劑(冷媒)流動的順序，它主要分為四個過程：

1、壓縮過程，由于制冷劑是在一個封閉的管路內循環流動的，我們可以將壓縮機作為制冷劑的第一站。壓縮機位于發動機艙內，是一個近似圓柱形的部件，在這里，低溫低壓的氣態制冷劑被壓縮機壓縮成高溫高壓的氣態制冷劑，這個過程就像是我們用打氣筒壓縮空氣，空氣就會升溫，密度變大。被壓縮后的制冷劑溫度達到八九十度，此時如果觸摸壓縮機出口端的管路，是會燙手的，壓縮機的動力來自于哪里呢？傳統燃油車的壓縮機是由發動機通過一根皮帶動的，通過電磁閥進行控制壓縮機的工作，當我們按下空調的A\/C開關時，就啟動了電磁閥，使發動機的動力連接到壓縮機，從而帶動壓縮機運轉。而電動汽車的壓縮機則是通過電池包輸送的電能驅動的，當然這中間還需要通過充配電總成調節電壓大小，并不是降電池包直接連接到壓縮機的；

2、冷凝過程，從壓縮機出來的高溫高壓的氣態冷媒進入了它旅途的第二站——冷凝器。冷凝器是一片大面積的鋁制的板，位于發動機機艙最前端，里面布滿小管道，目的是讓制冷劑分流到很多小管道里，充分與鋁制翅片進行熱交換。制冷劑在冷凝器內進行散熱，經過冷凝器后的制冷劑變成了高壓中溫(四五十度)的液態制冷劑，這個過程叫做冷凝過程；

3、節流過程，從冷凝器出來后，制冷劑就來到了它旅途的第三站——膨脹閥。膨脹閥是一個體積不大的近似方形的閥體，里面的管路一端極小，另一端管道突然變大。中溫高壓的液態制冷劑經過膨脹閥時，制冷劑會由高壓中溫的液體變成低溫低壓的液體，準確的說，是霧狀的，這個過程就好像是液態殺蟲劑從罐中的噴出時霧化的那種感覺；

4、蒸發過程，制冷劑經過膨脹閥后直接進入蒸發器，蒸發器的外形就像一個迷你的冷凝器，它位于儀表臺里面。霧狀的制冷劑迅速吸收周圍的熱量，就這樣，車內的熱空氣就通過蒸發器這個媒介，與低溫的制冷劑進行著熱交換，空氣被降溫，鼓風機將冷空氣通過風道將冷風送到車內。車內的溫度下降，制冷劑的溫度升高，從而由霧狀變成氣態。從蒸發器出來的低溫低壓的氣態冷媒又再次來到了它的起點——壓縮機，這就完成了一個制冷循環過程。