渦輪大小通過什么區別

1、渦輪的數量不一樣。幾十萬輛車上發動機基本都是一個渦輪，但是很多豪華車都有不止一個發動機渦輪。

2、渦輪材質不同。比如渦輪增壓器外面的外殼是超耐熱合金，但成分不同。

3、不同匹配部位。在內部轉動的渦輪葉片是相同的。普通鎳合金制成的葉片也能承受相對惡劣的工作環境，但高級材料制成的葉片能有效降低渦輪的慣性。

豪華車的渦輪葉片更輕，它使用的渦輪，葉片采用的是更高級的低密度鈦鋁合金，密度只有普通鎳合金的一半左右。也就是說，由鈦鋁合金制成的相同渦輪葉片比鎳合金輕一半，因此它們更容易被這種氣流驅動，并且這種葉片轉向響應更快，性能更強大。

4、排氣旁通閥不一樣。是高壓鍋上面的小鐵塊，會跳的就是排氣旁通閥。而豪華車會用電子排氣旁通閥，只需要在外面再裝一個，這樣可以讓渦輪有更大的壓力，響應更靈敏更容易使用，上限更高。

5、渦輪技術本身就不一樣。渦輪增壓壓縮空氣體，會使發動機進氣溫度很高，溫度升高驅動力會降低，具體原理比較復雜。而豪華車將配備水冷設計，動力強勁，渦輪壓力會更高。

豪車開始使用更先進的渦輪增壓技術。比如電子渦輪，通過電機加速渦輪內部的轉子，使渦輪在0.2 ~ 0.3秒左右就能達到每分鐘上萬轉的工作速度，響應速度快，效果非常好。

6、追求設計、研發的不同角度不同。簡單來說，不僅意味著用于成本限制的材料不同，而且他們在研發中追求的角度也不同。

7、介入的時間不同。小型渦輪機參與較早，可能在1500轉/分左右，但電源有限。轉速高時，渦輪帶來的動力提升不明顯。大渦輪參與的比較晚，可能需要2000轉才能參與，但是車輛在高速區間的動力比較強。

8、提供的功率不同。小排量車通常安裝小渦輪，以彌補前段扭矩不足造成的動力弱。大排量車通常安裝大型渦輪，以保證車輛在中高路段有更充沛的動力。目前很多車都會采用雙渦輪增壓，目的就是為了解決渦輪遲滯的問題。

雙渦輪大致可以分為兩種形式，一種是并聯，另一種是串聯。

所謂并聯就是：一個在左邊，一個在右邊，各負責一半的氣缸。可以有效降低渦輪的響應滯后。

所謂串聯，是指：一大一小。轉速低時小渦輪啟動，轉速高時大渦輪啟動。