公交車輪胎分解圖 公交車輪胎花紋深度標準

前輪凸面朝外的原因：因為前輪的輪轂里面是轉向與制動設施，所以前輪的輪轂空間就相對較大度而且在外面也可以看到更多的螺絲。

后輪凹面向外的原因：因為大型的客貨車的后輪一般都是起到驅動知與承重的作用，所以后輪一般都是雙排輪設計，一方面雙排輪設計增大了車輪與地面的接觸面道積從而增大了摩擦力（動力）；

另一方面雙牌輪也增大了汽車的承重能力（這就是客貨車超載的內資本）。因此要使兩個輪轂能夠很牢固的固定就必須將容兩個輪轂的凸面相向并固定。

擴展資料：

汽車輪胎的工藝：

汽車的輪胎是要用一塊橡膠來制作，但輪胎并不是一整塊橡膠，也是組裝好的。胎壁的橡膠和胎面的橡膠也是不一樣的。

輪胎裝配始于混煉橡膠的工藝。通過將天然橡膠或合成橡膠（例如炭黑或硫磺）加入到橡膠中來制造輪胎用橡膠，從這一點來看，混合比率根據各個區域而不同。

接地（胎面）的橡膠，具有足夠的彈性和足夠的粘性以承受沖擊，而側面（側壁）的橡膠，柔韌而堅韌，可承受頻繁的彎曲。

每個橡膠在組裝之前都會以零件的形式出現，就像汽車門和發動機罩一樣。底部和側面是成形的，上述子午線輪胎中的骨架也被橡膠覆蓋并準備好零件，組成一個半成品。

骨架，側面和與輪子接觸的部位接合在一起形成基礎，在基礎上放置胎面和皮帶以完成橡膠圓筒。這個過程叫做“生胎”。目前還沒有胎面花紋，處于柔軟狀態。

最后，輪胎經過“硫化過程”時，它會受到熱量的壓迫，變成輪胎形狀。在這個過程中，顯示胎面花紋和各種字母，橡膠化學品牢固地反應和固化。完成加工和檢查后，輪胎完成。汽車輪胎花紋怎么看圖解

一般來說， 輪胎 胎面是由輪胎胎面上的各種縱向、橫向和斜向組成的溝槽。輪胎花紋類型通常在胎側直接可見。汽車輪胎花紋圖示如下:

輪胎花紋類型

1.輪胎的縱向花紋是根據輪胎周長排列的花紋。輪胎通常有幾個，在日常使用中并不常見；

2.與縱向花紋相比，橫向花紋縱向斷裂，橫向連續。這種設計使輪胎具有更大的橫向剛度，良好的摩擦和制動效果，并且這種花紋的輪胎廣泛應用于專業領域，如一些農業機械，如收割機、拖拉機等。

3.花紋輪胎廣泛應用于越野車中。它們分為三種類型:公路輪胎、全地形輪胎和泥胎；

4.單個導向槽相互連接，具有很強的鋪裝性能和排水能力。輪胎滾動方向固定；

5.不對稱花紋輪胎是指左右兩側花紋結構不同。由于左右花紋的結構不同，轉彎時會更加注意增加外側花紋落地壓力的花紋。

6.混合圖案，將中間可以快速排水的縱向圖案和提供肩部抓地力的橫向圖案結合起來，創造出完美的局面，從而形成混合圖案。目前，這種混合輪胎廣泛應用于汽車、公共汽車和卡車等大多數車輛。

以上六種模式是常見的模式。車主可以根據車型、用途以及車主購買的側重點進行選擇。

輪胎花紋的作用

1.增加輪胎與地面的摩擦力；

2.降低輪胎噪音，提高舒適性；

3.輪胎散熱和排水；

4.提高車輛操控性能。輪胎的基本構造是什么啊

輪胎從結構形式上可分為：斜交輪胎（普通輪胎）和子午線輪胎（鋼絲胎）。

斜交輪胎可以簡單的稱之為尼龍胎。這個概念是相對于子午線輪胎即所謂的鋼絲胎而言的。斜交輪胎的簾線按斜線交叉排列，故而得名。

斜交輪胎又稱普通結構輪胎，是一種老式結構的輪胎。由外胎、內胎和墊帶組成。外胎是由胎面、簾布層(胎體)、緩沖層及胎圈組成，簾布層是外胎的骨架，用以保持外胎的形狀和尺寸，通常由成雙數的多層掛膠布(簾布)用橡膠貼合而成，簾布的簾線與胎面中心線約呈35度角，從一側胎邊穿過胎面到另一側胎邊。在選用尼龍、聚脂纖維或綱絲等高強度簾線材料時，可大大提高輪胎的負荷承載能力，改善輪胎使用性能，是現代汽車常用的一種輪胎。

子午線輪胎是輪胎的一種結構形式，俗稱為“鋼絲輪胎”。它根據材料不同可以分為全鋼絲子午線輪胎、版鋼絲子午線輪胎和全纖維子午線輪胎三種類型。

全鋼絲子午線輪胎的胎體和帶束層均采用鋼絲簾線，一般用于載重及工程機械車輛上。

半鋼絲子午線輪胎的胎體采用人造絲或者其他纖維，帶束層則用鋼絲簾線，這種類型的子午線輪胎一般用于轎車或輕型卡車上，如公交車等。

全纖維子午線輪胎的胎體及帶束層全采用人造絲或其他纖維簾線，帶束層簾線應采用低伸長簾線，這種子午線輪胎一般用于低速轎車或拖拉機上。

子午線輪胎結構合理，比斜交胎性能要優越，有很多優良的特點：耐磨及耐刺穿性能好；緩沖性能好，行駛溫度低；穩定及安全性能好，行駛里程及經濟效益高。