修理廠為什么要設置三道檢查程序？

眾所周知，在修理廠設置三檢是相當必要和重要的。那為什么修理廠要設置三道檢查程序呢？

俗話說，人無完人，但你做的每一件事都不一定是完美的，都可能有錯誤。

為了減少和杜絕我們犯錯誤的概率，最有效可行的辦法就是提高自己的技術水平，在嚴格、認真、細致的操作中進行檢驗，也就是把故障找出來、找出來、治出來，最后犯錯誤的概率就小了。

現在修理廠需要三道檢查程序。

首先，它有助于我們形成良好的工作習慣，這對我們今后的工作大有裨益。

試想一下，如果在以后的工作中，因為我們開展了檢查，發現了一個嚴重的錯誤，避免了一次重大事故，我們會為我們的檢查感到慶幸，并深深體會到開展檢查的重要性和必要性。眾所周知，汽車駕駛非常注重安全，我們的每一次努力都是為了對客戶更加負責。我們的責任和義務決定了我們必須檢查它。

再次檢查，以確保我們所做的一切盡可能沒有錯誤，甚至盡可能完美。

二是可以借鑒成功經驗，提高技能，鞏固學習成果，總結失敗教訓。

有利于避免在以后的工作中犯同樣的錯誤。特別是在我們學習的現階段，檢查中發現的每一個錯誤都是我們今后工作中的一筆巨大財富，所以我們必須重視檢查并將其進行下去，即必須多次重復檢查。

自檢是檢驗的第一道質量控制關。

自檢可以發現是否有錯裝或漏裝。在自省的過程中，你可以用一種自由的、不同的眼光來看待問題。與越來越寬的視角相比，觀察和判斷與事物相關的問題，不像關注和整理整個安裝步驟、操作方法和技術要求，還會專注于某個具體的、單一的對象如安裝或維修時某個小點的安裝操作，導致注意力分散，無法判斷每一項是否有錯。

如果在維修時安裝了一臺雅閣（查成交價|參配|優惠政策）發電機，人們自然會更加關注發電機如何安裝，這是一種整體思維。在安裝發電機和調整皮帶張力時，很容易認為工作已經完成，但實際調整皮帶張力后，可能忘記了發電機的固定螺栓，螺絲也沒有擰緊。這就是注意力角度的偏差，因為不能聚焦在某個具體點上，所以容易出錯。然而，在我們安裝或維修一個項目后，我們的精神關注點發生了變化。在完成之前，我們主要關注整體的完成情況。完成后，我們的精力自然會轉移到質量完成上。

比如這次發動機吊裝工程，我們在自檢過程中發現了很多不符合項，比如油管和氣管卡環安裝不正確，氣管連接位置不對，發電機固定螺絲沒有擰緊等。

互檢是檢驗的第二道質量控制關。

每個人的知識水平和判斷水平都是有限的，完成項目的操作標準可能差異很大。他們認為問題沒有問題，可能與實際標準要求相差甚遠，需要一個不同觀看視野和技術判斷能力的人反復檢查的過程。這種交叉核對的方式可以有效避免因操作標準和判斷標準的錯誤而導致的錯誤。

而且人有一種疲勞現象，在操作中不容易發現和判斷自己的錯誤，這也是為什么很難發現低級錯誤的原因。發動機吊起來就是這種情況。別人提醒自己操作有問題的時候，自己卻找不出問題出在哪里。當別人指出哪里不對的時候，他們才恍然大悟。由此可見互檢的重要性和必要性，互檢是相互學習和交流，取長補短，取長補短的重要途徑。

最終檢驗是最重要的質量檢驗。

正所謂旁觀者清，當局者迷。作為“局外人”，終檢人員頭腦清晰，判斷思維清晰，判斷標準更高，起到質量監督和判斷的作用。結果最公正客觀，質量控制最徹底最好。如果這次裝的是發動機，最終檢查會發現多達5項不合格。比如穩定桿的螺絲根本沒有擰緊，只有螺絲連接；

燃油管接頭缺少墊片；變速器油冷卻導管連接軟管安裝不正確等。我們之前檢查過很多次，都沒有發現這些問題。

終檢能查出來，可見終檢的不可或缺性和權威性。